5G在体（tǐ）育、农业、广播、娱乐、健康等行（háng）业已经展示了（le）它最惊讶的潜能，让我们先睹为快！

5G提升了速度和一致性，并减少了（le）延迟（chí），有望颠（diān）覆传统和数字领域。在未来几（jǐ）个月、几年甚至（zhì）几十年里，5G技术将会有更多的机（jī）会。

5G将（jiāng）为自动（dòng）化汽车、智（zhì）能城（chéng）市、自（zì）动化工厂和新一波商业（yè）通（tōng）信（xìn）铺平（píng）道路。根据埃森哲（zhé）(Accenture)一项研究结果，全球79%的企业认为，5G将对它们的组织产生重大影（yǐng）响（xiǎng）。

57%的（de）人认为（wéi）它将是革命性的。

这里已（yǐ）经有一些叹为观止的5G使用案（àn）例。由（yóu）于5G网络（luò）仍（réng）在推广中，许（xǔ）多用例（lì）实际上还处于测试或概（gài）念验证阶段，使用（yòng）的是原型（xíng）网络、设备或其他技术。但把它们聚集在这里是为了展示（shì）5G技术的巨（jù）大未来潜力。

这（zhè）里所介绍的（de）一些5G项目，将为（wéi）未来提供了诸多愿景——这些项目展示了5G物联网(IoT)的真（zhēn）正潜（qián）力。这些机器人包（bāo）括（kuò）不受束缚的工业机器人，它们可以自己（jǐ）在工厂里走动（dòng），也可以（yǐ）穿过田野，远程执行日常医疗操作（zuò），还可（kě）以帮助医生完成卑微的任（rèn）务，或者在病人体内进行虚拟（nǐ）现实（shí）(VR)观察。还（hái）有增强现实（shí）技术(AR)，它将如何帮助人类进入（rù）危险的环境。5G虚拟（nǐ）现（xiàn）实技（jì）术（shù）还可以在其他情况下帮助照顾老人，当然5G技术也将被用（yòng）于联网汽车。

游戏改变速（sù）度（dù）

从4G到5G实际上不太像升级，而（ér）更像是一个全面的转变，类（lèi）似于从（cóng）PC到平板电脑（nǎo）或可穿戴设备（bèi）的转变，而不太像（xiàng）是PC到笔（bǐ）记本（běn）的（de）过（guò）度。

那么（me）5G到底是（shì）什么呢（ne）?在技（jì）术层面上，它是一（yī）个由两部分组成（chéng）的网络;无线接（jiē）入网（wǎng）络(RAN)和一个（gè）核（hé）心（xīn）网（wǎng）络。该基础设施将模拟信号转（zhuǎn）换为（wéi）数字信（xìn）号，供5G就（jiù）绪（xù）设备使用。

无线接入网(RAN)将包括（kuò）大型发射塔和新的小型基站(使用毫米（mǐ）波)。根据澳大利亚信息资源EMF解释（shì），这些（xiē）将被附加到建筑（zhù）物的灯柱和标志上（shàng），允许在边缘进行更多的处理，从而降低网络中的延迟。

5G的无线接入网络(RAN)将包括微距发射塔，比如伦敦（dūn）齐（qí）普赛街的EE天（tiān）线塔。

5G核心网（wǎng）络将（jiāng）使用网（wǎng）络（luò）功（gōng）能虚拟化（huà）(NFV)来管理路由、包（bāo）处理和（hé）安全，以及软件定义网络(SDN)，这将允许（xǔ）更好的基础设施（shī）扩展、更（gèng）低的冗（rǒng）余和更少的硬件，从而降低能源需求。

A10networks的技术（shù）专家（jiā）Robert Keith表示，NFV和SDN将支持网络切片，允许（xǔ）网络运营商将需要不同服务质（zhì）量的用户、设备（bèi）和应用程序（xù）分开。

简单（dān）说一下什（shí）么是（shì）NFV

以软硬件解（jiě）耦为主要技术（shù）特征的网络（luò）功能虚拟化（NFV，Network Function Virtualized）技术作为未（wèi）来5G网络应用和发展（zhǎn）的重要（yào）技术之一（yī），越来越多（duō）地受到关注。

NFV的技（jì）术基础主要是云（yún）计算和虚拟化（huà），虚（xū）拟化技术能（néng）将通用的计算，存储，网络等硬件（jiàn）设备分解为（wéi）多种虚拟资源，实（shí）现应用（yòng）于硬件解耦（ǒu），根据需要实现网（wǎng）络功能（néng）及动态灵活性部署。云计算技术可（kě）以实现应用（yòng）的弹性甚或及资（zī）源和业务（wù）负（fù）荷（hé）的匹（pǐ）配，不（bú）但提高（gāo）了资源的利用率，而且保证了系统响（xiǎng）应速度。

与传统的（de）网络相（xiàng）比，NFV网络具有以下3个明显的特（tè）征：

基础硬件平台的可（kě）编（biān）程化（huà）。为（wéi）实现与业务（wù）无关的资源池化能力（lì），计算，存储（chǔ）及（jí）转发设备应当在保证性能的前提（tí）下，提供可编程（chéng）的逻辑（jí）内核和（hé）易于调用的应（yīng）用接口（kǒu）。可编程硬件设备将（jiāng）逐步替代（dài）传统（tǒng）专用硬件，实施过程则依赖（lài）于网元节点的功能属性，性能要求，成本等多种（zhǒng）因素的综合影响。

基础硬件之上将加载（zǎi）虚拟化和云计算（suàn）平台软（ruǎn）件。云平台软件既对计算，存储和网络设备等资源进行调度和管（guǎn）理，又为上层（céng）业务显示提供一个开放（fàng）的运（yùn）行环境。因此，这就要求云平台软件具备高度的开放性，不仅能够支持多种共（gòng）存的异（yì）构（gòu）网（wǎng）络环境，而且（qiě）可提供健康（kāng）的（de）生态系统。NFV架构将硬件，中间（jiān）件与软件实现解耦（ǒu），因（yīn）此（cǐ），各类上层业务和功（gōng）能作为软件模（mó）块能（néng）够进行灵活地集（jí）成与部（bù）署。

NFV网络具备敏（mǐn）捷（jié），灵活，成本效益高，可拓展和安全（quán）的特点。NFV可（kě）以（yǐ）轻松快速（sù）地部署网络并完成预配置。，快速适应用户不（bú）断变化的新需求（qiú），不局限（xiàn）于原有（yǒu）的（de）网络架构。最后NFV允许用（yòng）户在其（qí）网络上（shàng）安全地运行自己的虚拟空间（jiān）和防火墙，满足用户独特的安（ān）全性需求。

5G 的高标准

5G要（yào）想打（dǎ）出名（míng）堂，网络必须提供最低峰值下载速度为（wéi）20 Gb/s，或2.5 Gb/s (2.5 Gb/s)，峰（fēng）值上传速度为10 Gb/s(或1.25 Gb/s)。在理想条件下，标准还要求（qiú）最低（dī）延（yán）迟为4毫秒（miǎo）。实际的速度将取决（jué）于几个因素（sù），包括网（wǎng）络、接近节点和使（shǐ）用的设备（bèi）。

跨部门的好处

根据小型商业门户网站Bytestart的说法, 5G将允（yǔn）许每（měi）平方公里100万台设备之间（jiān）的通信(相比（bǐ）之下，4G为每平方公里10万台)。这（zhè）些（xiē）物联网传感器的启（qǐ）用，加上速度和低（dī）延（yán）迟，将在一（yī）系列（liè）业务和（hé）生产（chǎn）活动中带（dài）来诸多好（hǎo）处。

随着城市人（rén）口的增长，物联网将带来完全一体化的智能城市。联合国预测，到2050年，世（shì）界上68%的人口将生活在（zài）城市地区，这将给我们的城市带（dài）来越来越大的压（yā）力（lì），如污染、犯罪（zuì）、过度拥挤（jǐ）、拥挤和社会混乱。

5G+汽车/城市

网络运营商已经在（zài）寻求展（zhǎn）示（shì）5G技术可（kě）以实现的（de）功（gōng）能，其中一个5G应（yīng）用案例就是Alba Iulia智能城（chéng）市，它是与Orange公司合作开发，并已经在（zài）罗马尼亚（yà）城市引入了拥堵监测、停车传（chuán）感器和智（zhì）能废（fèi）物管理。

5G也（yě）将使智能（néng）工厂成为可能，包括生产线上的更（gèng）多机器人，以及（jí）最（zuì）后一英里交付的无（wú）人（rén）机。它（tā）还将使（shǐ）汽（qì）车之间的通信围绕危险和事故，以（yǐ）及（jí）全（quán）自动汽车。

Waymo首席技（jì）术官（guān）认为，在开发该公司的自（zì）动驾驶车队方面，5G是一个至关重要的“推动（dòng）者”。Waymo于2009年启（qǐ）动了谷歌自动驾驶汽车项目（mù）。

Waymo首席（xí）技术官Dmitri Dolgov:“我认为它将有助于通信延迟和带（dài）宽（kuān）。我们的汽车在任（rèn）何安（ān）全（quán）关键的事（shì）情上仍然需（xū）要（yào）依赖车载计算，但（dàn）5G将是一个加速器（qì）。”

据悉，O2还宣布了一（yī）个利用其（qí）5G网络在伦敦测试无人驾驶汽车项（xiàng）目。

英国第（dì）二（èr）大电话网络已（yǐ）经与智能移动生活实验室(Smart Mobility Living Lab)合作，开发号（hào）称“世（shì）界上最先（xiān）进的无人驾驶试验台”。智能移动生（shēng）活实验室是由交通（tōng）研（yán）究实验室(TRL)、DG Cities、思科(Cisco)和（hé）拉夫堡大学(Loughborough University)的专家组成（chéng）的一（yī）个研究机（jī）构（gòu）。

该组织（zhī）总部设在（zài）格林威（wēi）治（zhì）和伊丽莎白女王奥林匹克（kè）公园。其目的是开（kāi）发一个道路管理系统（tǒng），重点是减少司机在交通上花费的10%的时间。其它数据还包括（kuò），生（shēng）产率提高每年为英国经济带来8.8亿英镑的积极效益，以及每年减少37万吨二氧（yǎng）化（huà）碳（tàn）排放（fàng）。

O2首席技（jì）术（shù）官Brendan O 'Reilly表（biǎo）示:“我（wǒ）们知道，通过为交通部门提供动力，我们可以减少（shǎo）交通（tōng）拥（yōng）堵（dǔ），让出行（háng）更（gèng）安（ān）全、更快（kuài）捷，从而为（wéi）消（xiāo）费（fèi）者带来切实的改变。”

在2020年（nián）1月的消（xiāo）费电子（zǐ）展(Consumer Electronics Show)上，三星和宝马（mǎ）展（zhǎn）示了两家公司在互联汽车领域的（de）成果，推出了5G TCU(车载信息控（kòng）制单元)。宝马iNext将在（zài）2021年推出TCU。iNext包括三星子公司哈曼(Harman)的技术。

两家公司都（dōu）在大谈这项技术（shù）的好处（chù），因为它不仅（jǐn）能实现更大程度的自主（zhǔ），还能提供详细和具体（tǐ）的信息，比如你（nǐ）的（de）盲（máng）点里是否有东西。

5G应用到车（chē）载（zǎi）系统也（yě）将提供移动娱乐以及实时下载高清地（dì）图。在（zài）2020年（nián）初，诺基亚和软银表（biǎo）示，他们（men）已经成功完成测（cè）试（shì），证明5G可以（yǐ）用于商业基础上的汽车运营。试验是在日本（běn）北海道上（shàng）河郡的本田研发基（jī）地进行。

这些试验包括能够在能见度较低的（de）十字（zì）路口有效地（dì）定位周围的车（chē）辆，以（yǐ）及（jí）传输和使用车载（zǎi）摄像（xiàng）机拍摄的（de）4K视频和图像。诺基亚表示，到2025年，联网汽车市场（chǎng）的价值将（jiāng）超过（guò）2250亿美元。