疫情催生配（pèi）送（sòng）机器人等（děng）新领域方面产业

新冠疫情防（fáng）控战中，无人配送车（chē）、配送无（wú）人机、配送机器人（rén）正轮番上阵（zhèn），在疫情（qíng）最危险的地方代替人工解决（jué）“最（zuì）后一公里”配送问题（tí）。这是否会成为行业的新（xīn）业态（tài）？无接触配（pèi）送的刚需（xū）时代是否到来（lái）？

近日（rì），在世界机器人（rén）大（dà）会组委会秘书处组织召开“无人配送”线（xiàn）上主题座谈会上（shàng），中国电子学会副秘书长梁靓表示，疫情（qíng）期（qī）间的无人配送，为今后的无人配送技术、模式提供了很（hěn）好的“试验场”，为下一步的无人配送企业生（shēng）态建（jiàn）设创造了论证（zhèng）空间，同时物流、外卖行业（yè）的持续增长为无人配送提供了（le）广阔的发（fā）展空间。

参会企业表示，无人配送在（zài）商业与工业制造领域的应用有着广阔（kuò）的市场，也是新（xīn）的机遇，但机器人成本居高不下仍是目前行业面（miàn）临的主（zhǔ）要问题。

疫情催生新（xīn）业态

针对于疫情（qíng）防控，坎德拉(深圳（zhèn）)科（kē）技创新（xīn）有（yǒu）限公司（sī）产（chǎn）品总监王雪松介（jiè）绍，坎（kǎn）德拉多（duō）款（kuǎn）医疗机（jī）器（qì）人目前已在武汉火神山医院等多家医（yī）院（yuàn）投放运行，协（xié）助（zhù）医（yī）护人员进行疫情治（zhì）疗和（hé）防范（fàn）工（gōng）作。京东物（wù）流在疫情（qíng）期间（jiān）提供了（le）楼宇（yǔ）内的物流配（pèi）送、最后（hòu）5公（gōng）里的末端物流配送等解决方案。京东（dōng）物流自动驾（jià）驶算法科学家朱伟铖表示（shì），这些方案都（dōu）可以最大程（chéng）度的减少人员之间（jiān）的接触，来减少病毒（dú）传播的（de）风险。北京（jīng）云迹科技有（yǒu）限公司市场营销总监（jiān）姚捷（jié）认（rèn）为（wéi），疫情期间，很多（duō）场景开始重（chóng）视通过机器人（rén）来（lái）确保人（rén）员安全（quán），机（jī）器人无（wú）接（jiē）触配送的价值得到了迅速放大。

无人车防疫场景（jǐng）专用解决方（fāng）案（àn），使用无人车进行任意的点对点的无人运输运营人（rén）员，可以在后台进行实时（shí）的监控，在运输过程中完全（quán）无人化（huà）。深圳一清创新科（kē）技有限公司合（hé）伙人刘洋认为，无人（rén）车能能够（gòu）避免病毒在人与人之间的传播，在疫情防（fáng）控中起到了（le）重要作用。北京小（xiǎo）狗智能机器人（rén）技术有限公司（sī）室外（wài）机（jī）器人事业部总（zǒng）经理杨洁明也表示，采用智能物（wù）流配送机器（qì）人，可以（yǐ）解决疫情（qíng）下“最后500米”配送的矛盾（dùn），将“人传人”的风险（xiǎn）降到（dào）最低。猎豹移动公共事（shì）务部总监李天涯则认为，除了最大程度保护医护（hù）人员（yuán）安全，机器人（rén）每天为医（yī）护人员自主运（yùn）配防护与（yǔ）消毒（dú）工具，节省（shěng）了医（yī）院（yuàn）人力。

在（zài）过去（qù），大多数（shù）企业（yè）老板（bǎn）更多的是关注无人配送机器人的经济价值，例如使用（yòng）一台无人配（pèi）送机器人可以节省（shěng）多少（shǎo）人力（lì）成本，是（shì）否（fǒu）划算（suàn）。随着人力（lì）成本（běn）的逐步攀升，尤其是在人力成本高（gāo）昂的一、二线城市，使用只（zhī）有（yǒu）服（fú）务员平均工资一半的无人配送机器人（rén）就成为（wéi）了性价比极高（gāo）的选择。上海（hǎi）擎朗智能科技（jì）有限公司合伙（huǒ）人唐旋来认（rèn）为，疫情的发生加速（sù）了无人配送的落地，大（dà）量无人配送机器人在疫（yì）区投入使用。

毫无疑问，疫情对于（yú）物流配送提出的无接触、高频率、实时监控等要（yào）求，催生（shēng）了无人配送新的业态。

复工复产带（dài）来新机遇

疫情期间，一些企业开始复工复产，企业所需的原材（cái）料需（xū）要运进来，产品需要运出出，这给无人配送带（dài）来了更为广（guǎng）泛的应用（yòng）空间，给（gěi）无（wú）人配送带（dài）来了新的机遇（yù）。

针对助力各行各业复工复产，长沙行深智能科（kē）技有限公司首席运营官李睿表（biǎo）示，无人物（wù）流可（kě）以在几方面进行应用（yòng）：第一类（lèi）就是类（lèi）人的（de）模（mó）式，可以替代外卖小（xiǎo）哥；第二类是无人接驳，无人（rén）车送快递完成末（mò）端配送；第三（sān）类是无人车在（zài）城区（qū）内（nèi）配送；第四类是车找货的模式，主要是应用在（zài）生（shēng）产物料配送方（fāng）面。

疫情过后，在餐饮行业，招工难，经营困难，如何开源（yuán）节流的问题会（huì）变得更加突出；在医疗行业（yè），如（rú）何尽量减少医护人员和病人之（zhī）间的直接接触的（de）问题急需解决。对（duì）此，苏州（zhōu）穿（chuān）山甲机器（qì）人（rén）股份有限（xiàn）公司CTO丁劲（jìn）松认为，“无（wú）人（rén）配送机器人可以有（yǒu）效的解（jiě）决人力不足的问题（tí），我（wǒ）们要（yào）做的就是要让用（yòng）户觉（jiào）得‘有用（yòng）’，‘用（yòng）得起’，‘用得放心’。”

机器人不光可以（yǐ）助力复工复产，而且（qiě）还可以“机器换人”，帮助企业解决对工人（rén）的需求。杭州国辰机器人科技（jì）有限公司营运总监（jiān）陈谦（qiān）众认为（wéi），无人配送（sòng）对助力（lì）复（fù）工复产（chǎn）的作用是毋庸置疑的（de），“一些客户（hù）做服务机器人，能把很多（duō）服务员、柜台办理人员直接给换下来。除了商业（yè）型的无人配送，在工业制造行业，无（wú）人配送也是非常（cháng）大的一（yī）个市场，现在AGV表现（xiàn）得很好，国内正在百花齐（qí）放。”

无人配送（sòng）最早在（zài）商（shāng）业（yè）领域应（yīng）用较多，疫（yì）情期间复工复产所带来的工（gōng）业制（zhì）造领域的应用，有着广阔的市场（chǎng），也是新的机遇。

广泛应用需多方协同

鉴于（yú）无人配送在此次疫（yì）情防控及复工复产中（zhōng）所发挥的积极作用，在座谈（tán）会上，如（rú）何才能突（tū）破无人配送（sòng）产（chǎn）业（yè）发展的（de）瓶颈成了与（yǔ）会嘉宾讨论的热点（diǎn）。

“用户对机（jī）器人还不（bú）太深，认识上还有误区，认为机器人（rén）应（yīng）该像人（rén）一样什么（me）都可以做，可以完全替（tì）代（dài）人。”苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松（sōng）认为产业大（dà）发展（zhǎn）时机还没有完（wán）全成熟，“目（mù）前（qián）配（pèi）送机器人只是一种辅（fǔ）助人类完成某项特定任务的工具。”

疫情期间“无人配送”机器人的机（jī）会爆发，并不代（dài）表在疫情结（jié）束后能够（gòu）继续维持，从疫情期间依（yī）然（rán）有顾客在餐厅（tīng）排队用餐就（jiù）可以预见在疫情后，这种（zhǒng）爆发会回归冷静期。机器人（rén）成本居（jū）高（gāo）不下仍是目（mù）前机器人行业（yè）面临的主要问题，猎豹移动公共事（shì）务部总监李（lǐ）天涯认（rèn）为（wéi），需要（yào）国家开展多种形式，以采购（gòu）补贴、项目补贴等形（xíng）式给予“真金（jīn）白银”的支持，单纯依靠企业（yè）自（zì）筹，会影响这个这个行业的可持续发展。

从目前来看，政策（cè）扶持补贴政（zhèng）策（cè）很多，几乎（hū）每（měi）个机器人产业区都有自（zì）己的扶持政策。杭州国（guó）辰机器人科（kē）技有（yǒu）限公司营运总（zǒng）监陈谦众认为，区域扶持力度是相当大（dà）的，但是在（zài）对产品、技术的扶持上，还有一些瓶（píng）颈。