2016年，马云提出新零售概念，一场新（xīn）零售变革（gé）开始席卷衣食住行各行业。阿里巴巴研究中心认为，新零售具有三个特征：一是（shì）以消费者体（tǐ）验为中心（xīn），重构人货场（chǎng）；二是零售线上+线下（xià）二（èr）重性，完全数据化；三（sān）是（shì）零售物种（zhǒng）大爆发，催生更多（duō）服务形态。

作为（wéi）能源零售终端，加油（yóu）站行业也开启了新零售演（yǎn）化。放在过去，我们或许很难想象，中（zhōng）石化（huà）这样的央企巨（jù）头竟会追风网红（hóng）食品螺（luó）蛳粉。而事实是，中石（shí）化在零售端的破（pò）圈儿越来（lái）越（yuè）频繁。

但（dàn）放（fàng）到整个行业来看，能源零（líng）售端的变革（gé）却略显迟缓。很大原因在于，加油站是一（yī）个融合能源与出行两（liǎng）个重度垂直领域的特殊场景。这就意味着变革的门槛和壁垒（lěi）更高（gāo）。

一个显著的事实是（shì），以中石化、中石油为代表的央企，外资品牌，民营（yíng）品牌（pái）连（lián）锁企业在积极拥抱变革，而更多的、相对零（líng）散的中小油站却表现（xiàn）得有些力不从心。

加油站行业是（shì）一个高（gāo）度分化的市场。历史（shǐ）上，行（háng）业经历了一（yī）个由国家掌控到向外资和（hé）民（mín）营资本开（kāi）放的过程（chéng）。这就导（dǎo）致央企巨头、外资企业在品牌（pái）、运营、财力等方（fāng）面优势显著，而（ér）数（shù）量众多（duō）的、零散的民营油站、中小（xiǎo）油站相对薄弱。

在衣食住行各个行业（yè），互联网（wǎng）对新零售的推动已经得到充分验证（zhèng）。背后（hòu）的逻辑不难理解（jiě）：互联（lián）网拥有最（zuì）多（duō）的流量，拥（yōng）有最强（qiáng）的数字化能力（lì）。

同样，互联网赋（fù）能零（líng）售的逻（luó）辑也适用于（yú）油站行业，但又不完（wán）全一样，由于融合能（néng）源与出（chū）行两大行业（yè），能源互联网更难，想象空间也更大。

重（chóng）构（gòu）人货场

加油（yóu）站有未来（lái）吗？此前（qián），波士顿咨询集团的一（yī）份报告曾预言，很大一（yī）部分燃（rán）料（liào）零售（shòu）网络到2050年（nián）可能会无（wú）利可图；目（mù）前（qián）所（suǒ）构成（chéng）的燃油零售网络中，约有80%可能在15年内无法盈利（lì）。

显而易见地，三股力量正在（zài）冲击（jī）现（xiàn）有的燃油零（líng）售市场（chǎng）：替代燃料、移动出（chū）行技术和消（xiāo）费（fèi）者不断（duàn）变化（huà）的需（xū）求。

受碳中和驱动，全球（qiú）范围内，“超（chāo）越石油（yóu）”正（zhèng）在成为（wéi）一股潮流。BP、道达尔、壳牌等（děng）百（bǎi）年石化巨头，纷（fēn）纷抛出能（néng）源转型战略，持续加大在可再生能源、氢（qīng）燃料上的投入，成为清洁化（huà）、低碳化能源的忠实拥趸。

在能源消（xiāo）费（fèi）端（duān），目前，很多（duō）国家都提（tí）出燃油（yóu）车禁售时间表，新（xīn）能（néng）源（yuán）汽车对燃油（yóu）车（chē）的替代趋势（shì）愈发明（míng）显。

消费者的需求也（yě）在提升。他们对消费过程中的体验、效率、个性化等方面的要求已全面升级（jí），探索（suǒ）性、休闲性、场（chǎng）景化的消费越来（lái）越普遍。

人、货、场（chǎng）是零（líng）售的三大要素。对应到加油站行业，车主消费需求的提升，能（néng）源种（zhǒng）类出现替代，相应地（dì），场站也要进化（huà）。

波士顿的报告强调（diào），燃油零售商应考虑（lǜ）将（jiāng）其经营场所从以（yǐ）汽车为中心转向以消费（fèi）者为（wéi）中心（xīn），专注（zhù）于（yú）满足（zú）消费者（zhě）的（de）需（xū）求。具体（tǐ）的措（cuò）施包括（kuò）：增强现有产品质量并推进新的价值池，转变网络功能和资产组合，开发新的能力和专（zhuān）业（yè）知识。

事实上，加油站行业早已（yǐ）开始（shǐ）这么做。比（bǐ）如，通（tōng）过（guò）开（kāi）发便利店、餐饮等非油业（yè）务创造（zào）新的（de）盈利点。有（yǒu）统计显示，在欧美日等地区，便利店的利润已经占到全站的40-65%，而（ér）国内非油品业务利润占（zhàn）比（bǐ）只有5-10%。

加油站的区位（wèi）优势突（tū）出，大（dà）多处在交通要道。可以设想，加油站投建充电桩或换电站（zhàn），其利用率也有保障，是抓住新能源（yuán）机（jī）遇的阵地。事（shì）实上，中石化已（yǐ）经抢跑。今年4月（yuè），中石化宣布，将（jiāng）在（zài）2025年（nián）前建设5000座（zuò）智能充换电站。

能源（yuán）补给形式、便利店、车后、餐饮等业态（tài）增（zēng）加，有（yǒu）效满足消费者多样（yàng）化、场景化（huà）需（xū）求。但（dàn）如果业态底层运行系统处在割裂状态，业态越多，带（dài）给消费者的（de）体验越复（fù）杂。同样（yàng），油站也要避免另一个陷阱，即业态越多（duō），管理越（yuè）复（fù）杂，越力不从心。

原天猫新零售平（píng）台事业部总经理（lǐ）叶国晖曾（céng）表示，新零售（shòu）的核心包括两点：一方面（miàn）是（shì）优化消（xiāo）费者体（tǐ）验，带来极致的、无与伦（lún）比的（de）消费者体验。另一方面在商业侧创造极致（zhì）的商业效率，两者结合起来才是真正的新零售。

体验和效（xiào）率的（de）提升必然需要数字（zì）化的（de）支撑。《埃森哲（zhé）加油站零售（shòu）趋势研究报告》指（zhǐ）出，加油（yóu）站（zhàn）经营（yíng）者如果想要满足客户的要求，已经不能依靠传统（tǒng）宽（kuān）泛的顾客分（fèn）类，必须要（yào）认真研究每（měi）一个顾客的个性化需（xū）求。数字化能力可以帮助油站实现对个性化需求的满足。例（lì）如定制化的移动端报价和会员电子积分可以鼓励（lì）顾客重复消（xiāo）费。

同样，数字化（huà）也带给油站更高的（de）商业效（xiào）率。例如，安装物联网设备后，加油机可以记录油枪（qiāng）流速，温（wēn）度计记录温度变化，感应器检测高峰期（qī）使用次数（shù）等。这些信（xìn）息（xī）将被收集分析用来避免（miǎn）设（shè）备故障，从而（ér）始终确（què）保（bǎo）油站关键设备可以及时为顾客提供服务。

如何摆脱（tuō）裸泳

当前，还有一大批（pī）油站在新零售（shòu）的浪潮中裸泳（yǒng）。我国共有成（chéng）品油（yóu）零（líng）售企业11.2万（wàn）个，其（qí）中国有企业占50%，民营企业（yè）占48.1%，外资企业占到1.9%。由于分（fèn）散、规模小、品牌力弱（ruò），民营油站转（zhuǎn）型（xíng）新零售的（de）过程更为艰难。因此，民营油（yóu）站对第三方赋能平（píng）台有着天然需（xū）求。

目前，国内已经出现一批第三方数字化企（qǐ）业，帮助（zhù）油（yóu）站（zhàn）重新构（gòu）建人、货、场，但商业模式不尽相同。有的企业（yè）从具体油站场（chǎng）景出发，为油站运（yùn）营输（shū）出数字化解决方案，重构私域内的人、货、场（chǎng）。

有的企业从互联（lián）网出发，将油站网络（luò）线上化，提（tí）高（gāo）消费（fèi）者和油站间的匹配精（jīng）度和交（jiāo）易效率（lǜ）。这一路径的优势更为（wéi）突出（chū），主要在于流（liú）量是人、货、场中最关键（jiàn）的人的因素。

互（hù）联网平台将（jiāng）流量具象（xiàng）化（huà），可以洞见消费者的需（xū）求（qiú）。在沉淀有关（guān）算法后，可以向（xiàng）产业链（liàn）上下游延伸，将数字化能力输出到油站场景，对（duì）私域流量做进一步深耕。这就构建（jiàn）了从公域（yù）流量到私域流量的（de）完整数字化（huà）方案。

能链是能源互联网的代（dài）表企业。目前（qián），其旗下团油已覆盖全（quán）国，以大数据和人（rén）工智能技术（shù）提（tí）高车主和油站间的匹配精（jīng）度和交易效率。同时，团油还（hái）为微信、百度等平台（tái）提供底层的数字化能源（yuán）接口（kǒu），构建（jiàn）出业（yè）内领先的公域流量（liàng）池，实现公域流（liú）量和（hé）油站（zhàn）的连接（jiē）。

向私域流量（liàng）更进一步，能链（liàn）旗（qí）下能链云具备从（cóng）硬件到软件的系（xì）统化解决方（fāng）案，打通油站支付、会员营销、零售、财务、日（rì）常管理等各个板块（kuài）间的底层连接（jiē），为消费者创（chuàng）造便捷（jié）高（gāo）效的体验。

试想一下，车主开（kāi）车进入油站，不需要离开座位，手机（jī）上自动（dòng）显示加油信息，刷（shuā）脸就可以（yǐ）支付，或者通过ETC实现无感支付，电子发票直接发送（sòng）到指（zhǐ）定邮箱，还（hái）能享受到针对（duì）自（zì）身消费情（qíng）况的优惠。这（zhè）是多么愉悦、流程的购物体验。

油（yóu）站也享受（shòu）到数字（zì）化系统的（de）便捷。零管（guǎn）系统是油站的核心（xīn）构成部分。能链云开发（fā）的智能双屏收银机（jī）支持（chí）本地部（bù）署（shǔ）与云端同步，可以实（shí）现交易（yì）数（shù）据同步，免去（qù）了多端核对（duì），还能实（shí）现收单、取单、挂单（dān）一（yī）步到位，及时汇总交易订单。

整体来看，能链（liàn）旗下的多种产品（pǐn）覆盖了油站“人（rén）、货、场（chǎng）”的（de）方方（fāng）面（miàn）面（miàn）。“人（rén）”的方面，打造团油流量平台，让油站突（tū）破以往（wǎng）地理（lǐ）半径限（xiàn）制的客源；“货”的（de）方面，能链物流（liú）为（wéi）油站（zhàn）提供炼厂直供的品（pǐn）质油，帮助油站拓展（zhǎn）电、气（qì）、氢等能源种（zhǒng）类，便利（lì）店及（jí）车后非油业务（wù）等；“场”的方面，能链云（yún）、团油优选、综合能源港等业务为油站提供油站形象设（shè）计、品牌赋能，以及包含软硬件的（de）数（shù）字化解决方（fāng）案，对油站“场”进行彻底升级（jí）。

有关未来的猜想

2020年，能链推出综合能（néng）源港业务，被业界看（kàn）作（zuò）能源（yuán）零（líng）售“新物种”。能链综合能源港是一种轻资产运营模式，主要体现在（zài），油站产（chǎn）权属于业主，托管给能链运营，由能链提供品牌、流量、技术等多个维度（dù）的赋能，实现产权（quán）、品牌权和运营（yíng）权的“三权（quán）分立”。

在业态上，能链（liàn）综合能源港（gǎng）集合加油、充（chōng）电、加氢（qīng）、餐饮、购（gòu）物、精洗、换（huàn）油等功能于一体，实现由单一油站功能向商业综合体的升级。

外观形（xíng）象上，依托能链的品牌效应，能（néng）链综合能源港可以为油站输出包括外观设计、logo标识在内的统一VI设计（jì）标准，打破油站（zhàn）以往陈旧的品牌形象。比如贴合年轻用户心理，推出（chū）“加油鸭”卡通（tōng）形象，赋予品牌年（nián）轻活力，快速（sù）拉近与年轻消费者（zhě）之间的距离。

在运营上，能链综合能（néng）源港可为加盟油站提供（gòng）线上运营、站长（zhǎng）派（pài）驻、区（qū）域督导、非油品（pǐn）服务等多项（xiàng）运营（yíng）支持，比（bǐ）如定（dìng）制化的营销活动策划、线（xiàn）上（shàng）线下（xià）广告（gào）投放等服（fú）务，帮助油（yóu）站提升销量。

通过SaaS、零管系统（tǒng）、ETC支付等技术的加持，能（néng）链综合能源港可为加油站提供全面数字化管（guǎn）理，包括智慧大屏（píng）、智能（néng）油机、智慧支（zhī）付系统、会员营销等，大大提升经营管理效率和用户体验。

目前，能链首家综（zōng）合能源港正（zhèng）在北（běi）京大柳树加油站有序落地。它是能源新零售（shòu）变革中的一个典（diǎn）型代（dài）表，但绝不是最后一站。融合能源（yuán）和出（chū）行技术两（liǎng）大（dà）领域，决定了能源新零（líng）售有更大的可能。

放眼未来，能源新零售的边（biān）界还在不断扩大，充满无限（xiàn）可能。比如，油站投建充电桩，随着V2G（Vehicle-to-grid车辆到电网）技（jì）术的成熟（shú），届时的油站（zhàn）将被接入（rù）到（dào）整个大电网中。再安装分（fèn）布式光伏系统，配套储能设施，在未来电网的运行（háng）中，油站（zhàn）也可（kě）以（yǐ）成为（wéi）电力调度的关键节点。

能源是人类社会文（wén）明发展的基（jī）石。能源（yuán）的形式可能会（huì）变，但需求永恒。能（néng）源（yuán）新零（líng）售是一场（chǎng）确定的冒险之旅，有风险，但值（zhí）得期待。