日前，Uber自动驾驶部门（mén）Advanced Technologies Group的负责人埃里（lǐ）克·迈霍费尔(EricMeyhofer)在第三届Elevate峰会上表示，他（tā）们的自动（dòng）驾驶测试车经常在路上遭受“欺负”，而（ér）实施者则是行人和其（qí）他道路参与者。

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“我（wǒ）们（men）经常遇到人们欺负（fù）这些（xiē）车辆的（de）情况（kuàng）。他们对待（dài）自动驾驶汽车的方式更有攻击性，由于我们不会采取行动，因此他们觉（jiào）得我们允许这种行为。尽（jìn）管有视频正在拍摄（shè），但（dàn）是人们（men）依然欺负自动驾驶汽（qì）车，并挑战无人车的底线（xiàn），以确定他们（men）可以如何对待这（zhè）些车辆（liàng），这一（yī）点很有意思。”迈（mài）霍费（fèi）尔表示（shì）。

根据车身搭载摄像（xiàng）头所（suǒ）拍摄的（de）记录，“欺负”自动驾驶汽（qì）车的主体包括行（háng）人和其他道路参与（yǔ）者，方式包括侮辱性（xìng）手势和语言、逼迫自动驾（jià）驶车辆采取紧急（jí）刹车、紧紧跟在（zài）自动驾驶车辆后方以及在交叉路（lù）口故意抢道等等。对此，迈（mài）霍费尔将这（zhè）些行为形（xíng）容为“心胸（xiōng）狭窄”。

事实上，遭受到“欺负”的自动驾驶厂商不仅仅是Uber。从（cóng）去年开（kāi）始，作为自动驾驶领域领导（dǎo）者之一的Waymo也陆陆续（xù）续遭（zāo）受到了（le）当地居民的不友好行（háng）为。

在过去（qù）的（de）一年内（nèi），Waymo自动驾驶测（cè）试车辆在美国（guó）凤凰城（chéng）至少遭遇了21次攻击，包括被（bèi）逼停、被人拿（ná）锐器划轮胎（tāi），甚（shèn）至有人将枪口志（zhì）向测（cè）试车和（hé）安全驾驶员，直接威胁被当地居民威胁（xié）到人身安全。至于为什么，背后的理由千奇（qí）百怪，比如（rú）有人是为了寻求在（zài）自动（dòng）驾驶（shǐ）汽车前急刹车的（de）刺激，有（yǒu）人是因为不满于自动驾驶汽车（chē）的（de）驾（jià）驶行为造（zào）成道路拥堵，更（gèng）甚者，有人声称（chēng）是为（wéi）了给此前被Uber自动驾（jià）驶汽车撞死的Elaine Herzberg进行“复仇（chóu）”。

另外，虽然自动驾驶技术已经在公交、接驳车等（děng）领域证（zhèng）实了（le）自（zì）己的价（jià）值，但是从（cóng）有关调查来看，人们对于自动驾驶的不信任度却（què）在增加。2013年的一项调查显示，66%的（de）美（měi）国人认为“自（zì）动驾驶（shǐ）汽车让我（wǒ）感到害怕（pà）”，50%的人觉得“该技（jì）术无法可靠运行”，到（dào）了2018年，这两（liǎng）项（xiàng）问题的调查（chá）结（jié）果（guǒ）皆增加至77%。至此看来，人们虽（suī）然对自动（dòng）驾（jià）驶技（jì）术已经愈加熟悉，但是（shì）论及（jí）落地上路，自动驾驶还得继续等待。