即将到来的（de）全（quán）球交通运（yùn）输电气化（huà）时代（dài）会改变一（yī）些（xiē）什么（me）？

ChargePoint欧洲董事（shì）总经理Christopher Burghardt写道，随着该技术（shù）成为主流，电动汽车将在未来（lái）十（shí）年内改变交通的各（gè）个方面。如果2020年给我们带来什么启（qǐ）示，那就（jiù）是（shì）我们（men）一度（dù）理所（suǒ）当然的一（yī）切都可以在一夜之间改头换面（miàn）。正如（rú）我们所（suǒ）经历的那样，全（quán）球（qiú）变化可能是突然（rán）的，意想（xiǎng）不到的和令（lìng）人（rén）迷惑的，但通常这却是完全可以预见的（de），这意味着它（tā）也是可控的（de）。考虑一下城市与交（jiāo）通（tōng）之（zhī）间不（bú）断（duàn）发展的关系。

尽管城市地区仅（jǐn）占地球表面的（de）2％，但（dàn）它们的地球温室（shì）气体（GHG）排放量占比却高达惊人的70％。值得一提的是（shì），几乎所有这些都是（shì）由公路运输产生的。预计在（zài）未（wèi）来（lái）几十年中，城市人（rén）口将（jiāng）激增（zēng）（从今天的42亿增加到2050年的67亿），维持现状简直是（shì）不可持续（xù）的。对于城市而（ér）言，应对（duì）如此巨大的挑（tiāo）战是（shì）艰（jiān）巨的，但它正在发生并且比（bǐ）你可能（néng）意识到的更快。

世界各（gè）地（dì）的市政（zhèng）领导人都知道（dào），依靠矿物燃料为（wéi）乘用车、公（gōng）共汽车、卡车和送货车队提供动（dòng）力是行不通的，不仅对环境（jìng）而且（qiě）对公共卫（wèi）生都是致命的。

在（zài）英国，运输造成80％的（de）二氧化氮（dàn）排放，这会造成空气（qì）污染，并与诸如呼吸系统疾病，某（mǒu）些癌（ái）症（zhèng）和心血管疾病（bìng）等疾病和状况相关。培养健康的人口是（shì）世界（jiè）各地城市（shì）加速转向电动汽（qì）车（EV）的另一个原因，这是英国政府（fǔ）已（yǐ）确定的一步（bù），计划在2050年实（shí）现“零成本”道路上（shàng）实现了零排放（fàng），从而实现了温室气（qì）体净零排放，并逐步淘（táo）汰化（huà）石燃料。

城市处于这场斗争的（de）最前沿。伦敦（dūn）、巴黎、阿姆（mǔ）斯特丹、马德里、汉堡（bǎo）、罗马、布鲁塞（sāi）尔和许多其他欧（ōu）洲大都市（shì）都已实施计划（huá），以限（xiàn）制或禁止城市中（zhōng）心的汽油（yóu）和柴油燃烧汽车（chē）。

目前，总共（gòng）有24个欧（ōu）洲城市，累计人口超（chāo）过6200万，他们承（chéng）诺到（dào）2030年消除或严（yán）格（gé）限制内燃机（jī）汽（qì）车的使用。对化石燃料汽车的这类（lèi）限制（zhì）是主要汽车制造商面临的的主要原因（yīn）之（zhī）一（yī）。近年来，电动汽车已经出现。汽车行业已经面临自（zì）动驾（jià）驶、互（hù）联网汽车、电动和（hé）共享（xiǎng）出行趋势的冲击，因此，选择新能源技术已（yǐ）成为当前运输业（yè）巨变的（de）一部（bù）分。

如今，欧（ōu）洲（zhōu）有60种插电式电动汽车可供选（xuǎn）择，并计划在2021年再增（zēng）加214种。尽管这（zhè）一数字可能（néng）会改（gǎi）变，但可以肯定（dìng）的是，汽车制造商（shāng）已（yǐ）在（zài）电（diàn）动汽车上投资了数百亿英（yīng）镑（bàng）。因此，汽油（yóu）价格（gé）暴涨的时代或将终结。

尽（jìn）管由于（yú）新规定（dìng）的（de）影响，欧洲柴油车（chē）辆注册在2015年至2018年期间从（cóng）总（zǒng）数的（de）50％下降（jiàng）至仅36％，但当局必须采取更多措（cuò）施（shī），使公民搭乘（chéng）电气（qì）化交通工具（jù）。他们必须以身作则。英国（guó）政府已承诺到2022年使自己（jǐ）车队的排放量达到25％的（de）超（chāo）低排放（fàng）水平，并计划到2030年将（jiāng）插电式电动车纳入所有（yǒu）新（xīn）车的采购中，以实现100％的超低排放。

伦敦通过与私营企业一起（qǐ）试行电（diàn）动送货车队（duì）试验，进一步证（zhèng）明了传统车（chē）辆的更多的不足（zú）之处。由（yóu）于特别设计的零排放货（huò）车（chē）的有效（xiào）载荷量更大，因此他们每周（zhōu）能（néng）够多运（yùn）送30％的包裹，从而（ér）不仅减少了温室气体排放和空气污染，而且减少了交通拥堵。燃料成本也远低于柴油同（tóng）类产品，降低了75％，并（bìng）且由于智能网络充（chōng）电解决方（fāng）案提供的能（néng）源管（guǎn）理功能，使每（měi）公里能源消（xiāo）耗减少（shǎo）了五倍（bèi）。

说到充电，伦敦目前（qián）是英（yīng）国密度最高、最大的充电（diàn）点（每十万居民中有近50个），其中（zhōng）每平方英里有36个。但是，必须建设更（gèng）多的公共充（chōng）电基础设施来鼓励电（diàn）动汽车的大量（liàng）采用。同（tóng）时，为运输车队、出租车、共（gòng）享汽车和（hé）自（zì）动（dòng）驾驶汽车提供动（dòng）力，随着化石（shí）燃料的逐步淘（táo）汰，这些汽车将激增。

为了进一步（bù）鼓励人们转向电动（dòng）汽车，可以（yǐ）采用多种补（bǔ）助计划，其中包括地方（fāng）政府可以（yǐ）申请一项补助计划，补助计（jì）划涵盖了与运（yùn）营相关的大部（bù）分资本（běn）成（chéng）本。与所有技术创新一样（yàng），即使性能有所提高，与电气化运输（shū）相（xiàng）关（guān）的成（chéng）本也将继续下降。与（yǔ）之形成（chéng）鲜明对比的是，与内燃（rán）机相比，这（zhè）种设（shè）计（jì）在160年的服役中仅实现了适度的（de）升级。

由于规模效（xiào）益的（de）提高和电池技术的改进，即使其续驶里程（chéng）有所提高，电动（dòng）汽（qì）车也将在（zài）本世纪初达到与内燃机（jī）汽（qì）车同（tóng）等的价格。车辆和充电解决方案（àn）的云更新意味着城市将能够（gòu）比（bǐ）过去更快、更经济地扩展交通电气化。很快，城市将不再受到（dào）电（diàn）动汽车的限制。未（wèi）来十年中，预计除（chú）了公共巴士（shì）、重型和（hé）轻型卡车以及各种专用车（chē）队车辆以外（wài），还将在市场上销（xiāo）售数（shù）百（bǎi）种乘用电池电动车。在这十年内，几乎每种应用都将有一个电气化运输方案的选择（zé）。

电动（dòng）汽车（chē）将以明显和（hé）无法（fǎ）预料的方式完全改变当前（qián）的交通运输（shū）模式。随着城市电动（dòng）公共交通和运输车队的增长，拼车服务也将增加（jiā）。诸如移动应用程序和自动驾驶（shǐ）汽车之类的技术将（jiāng）导致个（gè）人（rén）车辆拥有量的（de）进（jìn）一步减少。此外，从城市传感（gǎn）技术，联网的充（chōng）电站和车载数据中收集的信息将为环境（jìng）和公共健康带来（lái）巨大（dà）好处，同时（shí）减少交通（tōng）拥堵并改善（shàn）驾驶员和骑手的体（tǐ）验。

即使在（zài）今天，这种趋（qū）势仍很（hěn）明显。随着（zhe）传统汽车销量的（de）暴（bào）跌，电池电动（dòng）汽（qì）车的注（zhù）册量（liàng）有所增（zēng）加（2020年（nián）3月将近200％）。我们永远不（bú）知道（dào）明天会带来什么，但是有一件（jiàn）事（shì）可以肯定：改（gǎi）变是不可避免的。你（nǐ）准备好了吗？