据路透社（shè）报道，当地（dì）时间12月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）相关负责人James Owens透露，关于通（tōng）用汽（qì）车2018年（nián）1月（yuè）提交（jiāo）的请愿（yuàn）书，NHTSA正与通用汽车进行商讨（tǎo）。

去年1月份，通（tōng）用汽车公布（bù）第四代Cruise自动驾驶（shǐ）汽车，称其（qí）为（wéi）无需驾（jià）驶员、方向盘和踏板就（jiù）能实现安全（quán）驾驶的（de）可量产汽（qì）车（chē）。通用汽车当时表示，已经向美国交通部递（dì）交申请，计（jì）划（huá）在2019年将这款（kuǎn）自动（dòng）驾（jià）驶车辆安全地投入应（yīng）用。但在今年7月份（fèn），通（tōng）用（yòng）汽车旗下Cruise表示，由于需要更多的测试，所以推迟商（shāng）业化部署（shǔ）自动驾驶（shǐ）车辆。但是也并没有给（gěi）出具（jù）体（tǐ）的推出（chū）时间。

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（图片来源：通用汽车）

除了（le）通（tōng）用之外，软银投（tóu）资的配送初创企业Nuro也（yě）希望能够部署一定数量（liàng）的低速、高（gāo）度自动（dòng）化且无（wú）人类驾驶员的配送车（chē）辆。Owens表示，关于通用和（hé）Nuro的申请，NHTSA将（jiāng）尽快做出决定。“预计我们（men）会尽快推动（dòng）这些（xiē）请愿，尽可能地快。”Owens还补（bǔ）充称，明年“一（yī）定”有动作。通用和Nuro均确认正与NHTSA正在商谈。

相关工作人员透露（lù），上（shàng）周，通用汽车首席执（zhí）行（háng）官玛丽博拉和（hé）美国交（jiāo）通部部长进行会（huì）面，并深度讨论了2018年1月的请求，但是（shì）也（yě）指出技术（shù）层面仍有很多工作要（yào）做。Owens指出，NHTSA工作（zuò）人员“正努力审核这些（xiē）请求，因（yīn）为我们想要确保这（zhè）些车辆能跟普通车辆（liàng）一样安（ān）全”。

赵小（xiǎo）兰表示，NHTSA认真审核通用的（de）请求，这很重要。赵小兰认为，汽车行业很多从业（yè）人员（yuán）和分析师对于部（bù）署全自动驾（jià）驶车辆的（de）时间过于乐观。“我觉得，事（shì）实情况（kuàng）要比很多（duō）乐观推崇者的想（xiǎng）法要复杂（zá）的多。”

相比之下，Waymo今（jīn）年已经开（kāi）始在亚（yà）利桑那州部署了限量的自动驾驶网约车服务，并没（méi）有配备（bèi）人类驾驶员，仅仅是远（yuǎn）程（chéng）关（guān）注车辆。对此，Owens指（zhǐ）出，“我们（men）正与Waymo沟（gōu）通，以（yǐ）了解他们是如何确（què）保（bǎo）车辆安（ān）全运营的。”