据公（gōng）开资（zī）料显示（shì），亿航于2014年8月在广（guǎng）州成立，是一家智能飞行器科（kē）技（jì）创新（xīn）企（qǐ）业（yè），核心业务是无人机（jī），其（qí）中（zhōng）包括了城市（shì）空中交通，智慧城市管理和（hé）空中媒体。2019年（nián）12月12日，亿（yì）航（háng）在（zài）纳斯达克上市（shì），股票代码为“EH”，市值为6.62亿美元。

亿航在无人（rén）机行业（yè）中在并（bìng）没（méi）有（yǒu）站在领头（tóu）的（de）位置，但却最（zuì）先抢滩上市成（chéng）为“无人机第一股”。近年来的快速发展，让（ràng）无人机可以应用于各类（lèi）行业（yè）中，航拍美景、巡查交通、测绘（huì）地形、喷洒农（nóng）药、投送快递、餐（cān）厅点菜……这些轻（qīng）巧便（biàn）捷的（de）无（wú）人机不断满足人（rén）们丰富而多样的需求（qiú），为人们的工作和生活（huó）提供便（biàn）利，但（dàn）不（bú）能只看到无（wú）人机美好，却忽视无人机的风险和隐患！

行业成本高（gāo），质量保证（zhèng）难（nán）

无人机（jī）作为一个（gè）智能（néng）技术行（háng）业，其成本当然不可小觑，可以说是一个“烧钱（qián）”的行业。而亿航上市融资，一部分（fèn）也是为了有足够的（de）资金去（qù）发展技（jì）术。

亿（yì）航招股（gǔ）书显示，亿（yì）航在今年上半年，营收同（tóng）比下降了15.6%，净亏损达到3764万（wàn）元，亏损程（chéng）度同（tóng）比扩大（dà）42.06%。亿航（háng）虽（suī）不（bú）是无人机行业的（de）领头者（zhě），但是在（zài）行业里也有（yǒu）着举足轻（qīng）重的地位（wèi）。亿航都面临（lín）着亏损，就不用提（tí）及其（qí）它的中小无人机企业了。

面临着行（háng）业成本高的情况下，本着追逐利益的目（mù）的，就不乏有（yǒu）为了盈利（lì）从而减少成本的企业。若是（shì）依靠技术减少成（chéng）本，那（nà）也可以促进无（wú）人（rén）机行业的发展。可是一些无（wú）人（rén）机为了减少成本，使用（yòng）质（zhì）量不过（guò）关的零件或者是不适（shì）配的（de）零件，从而产生一些安全隐患（huàn），安（ān）全无法保障。

江湖老刘团队认为亿航上（shàng）市谋发展（zhǎn），一（yī）方（fāng）面是整个行业还处于上升期，发展潜力尚未触及（jí）天花板，而另一方面亿航经（jīng）过融资后会在（zài）什（shí）么时期（qī）内达（dá）到盈利（lì）。除此之外给其它无人机企业面（miàn）对行业成本（běn）高的同时保（bǎo）证产（chǎn）品质量以（yǐ）示范（fàn）作用。而这个示范（fàn）作用是积极还是消极还要看亿航上市后的后续发展了（le）。

市场有局限，素质难适配

据公开消（xiāo）息，至（zhì）2019年9月30日，亿航建立研究和产（chǎn）品（pǐn）开发团队有125人，人数（shù）占有的（de）比例超过（guò）了（le）50%。在国内获得（dé）了138项相（xiàng）关专（zhuān）利（lì），涉及的核心技术有飞行控制（zhì）和指（zhǐ）挥控制系统（tǒng）等。

相较（jiào）大（dà）疆还是（shì）有些（xiē）差距，但（dàn）仅对亿航（háng）这（zhè）一个公司来说，投（tóu）入到行业技术的人力物力和财（cái）力还是（shì）达到了一定的规模（mó）。可想而（ér）知（zhī）整个行业对行业（yè）技术的重（chóng）视程度。但是也由于（yú）技（jì）术走（zǒu）在了消（xiāo）费者素质（zhì）的前（qián）面，这让消费级（jí）的无人（rén）机发展受（shòu）到一定的限制（zhì）。

江湖（hú）老刘团队（duì）认（rèn）为消费级（jí）无人机（jī）的发展受制于（yú）现在的市场规模，无人机（jī）不像普通的智（zhì）能科技（jì）产品，不能和手机（jī）一样普（pǔ）及度很高，消费者的素质与行业技术之间的不匹配，影响着（zhe）行（háng）业（yè）的（de）发（fā）展（zhǎn）。不是每个消费者都可以完全或者正确的控制无人机，从而（ér）这也（yě）造成了无人（rén）机（jī）产品的消耗。但（dàn）是（shì）也（yě）由于消（xiāo）费者素质与行业（yè）技术不（bú）适配让（ràng）很多企（qǐ）业以此为借口，否认（rèn）自（zì）身产品的质量问题。

发展引资（zī）本，盲目扩生产

根据宇辰网的统计，截止到2019年7月28日的数（shù）据，我国无人机实名登记数量已达345135架。面（miàn）对这（zhè）大规模的无人机，消（xiāo）费者的（de）消费（fèi）饱和（hé）度真的（de）可以消耗这么（me）多（duō）产品？

亿航截至（zhì）2019年（nián）12月5日，有（yǒu）48个未完成（chéng）的客运级AAV采购订（dìng）单。订单出现了（le）增长，市场对于（yú）客运及AAV处（chù）于接受和有需求的状态。安全与（yǔ）实（shí）用是此次项目的要点（diǎn）。亿航（háng）AAV经过（guò）了2000多次的测（cè）评（píng），但是安全数据（jù）还是无（wú）法达到一个可完全信赖（lài）的峰值（zhí），毕竟安全对于企业和消（xiāo）费者都（dōu）是至关重要的。

江湖老刘团队认为无人机（jī）行业快速发展带来资本的追逐，让许多（duō）无人（rén）机企业盲目扩大（dà）生产（chǎn）模式，而生（shēng）产超前消（xiāo）费滞后，让整个（gè）行业竞（jìng）争加大（dà），许多企业最后面临（lín）破产。亿航上市后（hòu）不（bú）管在资金（jīn）上还是在技（jì）术（shù）研（yán）发（fā）上（shàng）都会有一个提升，资本提升了竞（jìng）争力，但是资本不能替代消费，亿（yì）航虽然上市取得了发展的（de）良机，但是还是要注（zhù）意资本不等（děng）于市场，其核心还是（shì）要放在消费上（shàng），不能盲目扩大生产规模（mó）。

亿航上市的诉求无非就是融合资本，提高竞争力（lì）。而回顾亿航上市之路，也可以（yǐ）看到（dào）无人机行业的（de）隐忧，技术与消费，资本与规模，盈利与质量等之间（jiān）存在的矛（máo）盾都（dōu）是要注意的（de）。