据外媒（méi）报道，加州机动车管（guǎn）理局（DMV）宣（xuān）布修改自动（dòng）驾（jià）驶汽车测试规则，允许公司在（zài）公共道路上部署“轻型”自动驾驶卡（kǎ）车（chē）。具（jù）体来说，DMV将允许（xǔ）获得监管（guǎn）机构许可、且重量低于10,001磅（约合4.5吨）的自动驾驶（shǐ）汽车在公共道路上进（jìn）行测试，前提是此类车辆不收取送货费。

DMV表示，各（gè）公司仍需要申请（qǐng）部署（公（gōng）共用途）许可，才能将自动驾（jià）驶（shǐ）技（jì）术（shù）进行（háng）商业（yè）化，而且该（gāi）规定不适用重量超过10,001磅的自动（dòng）驾驶（shǐ）汽车。但（dàn）是（shì），对于 Nuro和Udelv来说，修改过后的规则（zé）是其试运营车辆迈向合法化的重要一步。

此次新规发布标志着为期45天的公众评议期（2019年（nián）5月27日结束）开始，在（zài）此期间，DMV将在萨克（kè）拉门托举行公开听证会，收集有关监（jiān）管自动驾驶汽车测试的意见，目标（biāo）是在年内完成（chéng）相关规则（zé）的制定。

加州是自动驾驶（shǐ）汽车初创公司的温床，据DMV的数据显示，有60多家公（gōng）司拿到了测试（shì）300多辆自动驾（jià）驶汽车的许可证，其中Waymo还拥有在（zài）公共道路上（shàng）测试完全（quán）自动（dòng）驾驶汽车（chē）的许可证。

预计到（dào）2027年，无人驾（jià）驶车辆市值（zhí）将达653亿美元，而无（wú）人配送服务预计（jì）将成为该（gāi）市场中利（lì）润特（tè）别丰厚的（de）领域。事实上，据麦肯锡研（yán）究院预测，到2025年，最后（hòu）一（yī）公里运送服务（wù）中，85%将是由自动驾驶接驳车和漫游车完成（chéng）。

Nuro和Udelv公司与 Marble、Starship Technologies、BoxBot、Dispatch、Robby Technologies和 Ike在该领域内展开竞（jìng）争。最（zuì）近，Robomart宣布计划（huá）测试无人驾驶汽车杂（zá）货店；福特与Postmates合作运送沃尔玛（Walmart）商店的物品；上个月，亚马逊还推出了无人驾驶送货（huò）机器人Scout。

此外，一家（jiā）刚刚成立3年的自动驾驶卡车（chē）公司TuSimple（图森未来，该（gāi）公司（sī）在亚利桑那州（zhōu）、加州（zhōu）和中国都运营着自动驾驶车辆）以及（jí）瑞典无人驾驶汽车公司 Einride也（yě）加入了竞争。同时，Paz Eshel和前（qián）优（yōu）步兼Otto工程师Don Burnette最近为（wéi）其初创公司Kodiak Robotics筹集（jí）了400万美元，此外，Embark还将其自动驾驶系统集成至Peterbilt的重卡牵引车，并于近日（rì）与亚马逊启动了一项货运试点项目。