日前（qián），英特尔无人机部（bù）门（mén）总经理Anil Nanduri在（zài）接受（shòu）专访的时候表（biǎo）示，飞行汽车会在5年内（nèi）出现，只（zhī）是可能（néng）还不会实现普及，但是（shì）10年内（nèi），“空中（zhōng）出租（zū）车”就会出现（xiàn）。

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“它会来（lái）自不同的途径，总会有企业家和高净值人（rén）士愿意展示这（zhè）项（xiàng）新（xīn）技（jì）术。”Nanduri表（biǎo）示，“我认为，运送供给和设备的货运无人机会出现，这（zhè）能够促进（jìn）一系（xì）列的创新。如果他们的初始版本（běn）出于（yú）安（ān）全考虑配备（bèi）一位飞行（háng）员，你不会为此惊（jīng）讶，因为它们最终会（huì）从（cóng）有人操作进化为无（wú）人驾驶。”

事（shì）实上（shàng），运（yùn）送供（gòng）给（gěi）和（hé）设备的货运无人机已经出现了，最（zuì）为普通的就是人们（men）所（suǒ）常说的快（kuài）递无（wú）人机。目前，以国内市场为（wéi）例，包括京（jīng）东、邮（yóu）政、顺丰（fēng）、美（měi）团等企业在（zài）内均在这一块业（yè）务上有所部（bù）署，相应产品也已被投入到业务线中。

只不（bú）过，正如（rú）Nanduri所说，电池（chí）的续（xù）航时间（jiān）和（hé）重量依旧是无（wú）人机最大的挑战。依据现在的电池技（jì）术，无人机一般能够拥（yōng）有30-45分钟的续航时间，若想要支持更大体积的飞（fēi）机，或是获得更长时间的续（xù）航，那就需要放入更多、更（gèng）大的电池（chí），但这样一来，体积（jī）也会加重。

“现在人（rén）们正在研究混（hún）合动力电子垂直（zhí）起降（jiàng）系统，利用倾斜（xié）转子设计的空气动力学特性起降。无人机在飞行中将像一辆传统飞机，但（dàn）可以垂直（zhí）起（qǐ）降（jiàng）。这种方法也有其自身（shēn）的挑战，但你能（néng）够（gòu）看到一系列（liè）延长（zhǎng）飞行时间的创新（xīn）。”Nanduri表示（shì）。

无人机像传统飞机一样？这令（lìng）我们（men）想到了“载人无人机（jī）”，属（shǔ）于（yú）“飞行汽（qì）车”中的（de）一类，后者被（bèi）一（yī）些（xiē）公司认（rèn）为是解决当代交通拥堵（dǔ）的一（yī）种解决方案。

目（mù）前（qián），包括Uber在内（nèi），不少企业均在这一领（lǐng）域有所部署，有的已经处于测试阶段。譬如德（dé）国（guó）企（qǐ）业Volocopter，它是英（yīng）特尔（ěr）的合作方之一，也已经与迪拜达成（chéng）合作，并于前年开始（shǐ）相关测试。届时，一旦电池续航等问题（tí）得到（dào）解决（jué），Nanduri口中（zhōng）的“空中出租车”将成（chéng）为现（xiàn）实。