2019年2月18日（rì），美国（guó）物（wù）流滑翔机公司发布了（le）该公（gōng）司在美军资助下（xià）发展的空射一次性无人货（huò）运滑翔机（jī）试验视频（pín）。3月20日，美国《航（háng）空周刊与空间技术》网站和《大众机械》网站（zhàn）等分（fèn）别对该（gāi）机情况进行了报道，披露（lù）了一些详细情况。

物流滑翔（xiáng）机公（gōng）司（sī）是一家美（měi）国初创企业，正在美国（guó）防部国（guó）防高级研（yán）究计划局（jú）（DARPA）和美海军陆战队作（zuò）战实（shí）验室（shì）（MCWL）的资助下（xià），设计（jì）可在（zài）更远距离为（wéi）快（kuài）速机动的地面部队提供再补给的一（yī）次（cì）性无人货运（yùn）滑翔机，MCWL机身尺寸较小的原型（xíng）机命名为LG-1K，而DARPA较（jiào）大（dà）的原型（xíng）机命名为LG-2K。最近，两型（xíng）原（yuán）型机进入了（le）全新的飞行（háng）试验阶段。

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LG-2K运输滑翔机（jī）投放后在空中展开（kāi）机翼（美海军陆战队（duì）作（zuò）战实验室图（tú）片）

相比用于地（dì）面部队再补给的标准降落伞“空投（tóu）集（jí）装箱货运系统”（CDS），无人滑翔（xiáng）机允许载机（jī）在更远的距离上投（tóu）放货物。这可以让己方空中（zhōng）力量增加对空基补给的保护力度，同时减少载机（jī）到达释放（fàng）点的飞行时间（jiān）。物流（liú）滑（huá）翔机公司首席研究员（yuán）马（mǎ）蒂·萨（sà）乐居尔-克里（lǐ）金（Marti Sarigul-Klijn）表示：在需要向一个点空投大量集装箱时，CDS是最具（jù）成本效益的方（fāng）法（fǎ）。但如果需要向多个地点空投补给，在空中一个点释放多（duō）架滑翔机，然（rán）后飞向各自的补给位（wèi）置将（jiāng）是更（gèng）廉价（jià）的（de）方案。

公司认为，这种无人机可用来支（zhī）持类似（sì）在阿富汗和叙利亚的地面部队，向在前（qián）方（fāng）作（zuò）战基（jī）地数英（yīng）里外巡逻的友（yǒu）军运送（sòng）补给。另外（wài），可以用来在与俄罗斯（sī）和中国等军事大国的（de）冲（chōng）突中使用（yòng）。在强（qiáng）对抗环（huán）境中，美国地面部（bù）队特别是那些在小（xiǎo）型岛屿上作战的部队，由于距离敌方过（guò）近，将没有制空（kōng）权。这时补给载机可以沿着敌（dí）防御圈（quān）外围（wéi）飞行并释放滑翔机，后（hòu）者将自动飞向补给点。

目前（qián），LG-1K和（hé）LG-2K是手工（gōng）制成的（de），有耐风（fēng）雨的胶合板（bǎn）机身、铝挤压翼梁（liáng）和注射（shè）成型塑（sù）料翼（yì）肋。桁架支撑的机翼可以折叠，以（yǐ）便装于载机内部，投放时由安装在机翼内（nèi）部的气体弹（dàn）簧展开。原型机（jī）使用（yòng）抗尾旋H型尾翼，以应对投（tóu）放初（chū）期遇（yù）到的剧烈俯仰和偏航问题。由（yóu）于没有发动机，为了让（ràng）滑翔机直接（jiē）飞向补给点，H型（xíng）尾（wěi）翼的方向舵用来控制航向（xiàng）并降低（dī）滑（huá）翔比。如果补给点地形允许，滑翔机能（néng）以机腹（fù）着陆；如果不允许，可打开选装的（de）降落（luò）伞，以垂直方式降落，冲击（jī）力将（jiāng）通（tōng）过可压碎机头吸收。这种滑翔（xiáng）机（jī）的价格与CDS相当，即每套4500～11000美元（价格的变化取决于降落（luò）伞）。

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LG-2K运输滑（huá）翔机（jī）投放后飞行（美海军（jun1）陆战队（duì）作战实验（yàn）室（shì）图片）

DARPA在“革命性创新空运”项目中发展了较大（dà）的LG-2K滑（huá）翔机，长3.87米，翼展7.07米，设计滑翔比15:1，空重362.87千（qiān）克，最（zuì）大有效（xiào）载（zǎi）荷1633千（qiān）克，货舱容积12.8立方（fāng）米（mǐ），可选装重40.8千（qiān）克的降落伞，相应的货舱容（róng）积将至10.97立（lì）方米。海军陆战队MV-22B倾（qīng）转旋（xuán）翼机（jī）可（kě）以装载4架LG-2K，CH-53K重型直升机可以装8架，KC-130J加油（yóu）/货运飞机可以运载18架。另外，这种滑（huá）翔机还可（kě）以（yǐ）由（yóu）C-130、C-17、MH-60、UH-60、CH-47等（děng）多种飞行器携带。在2018年10月的（de）飞行试（shì）验中（zhōng），LG-2K从（cóng）时速240千米、高（gāo）度2438.4米的短程“空中货车（chē）”货运飞（fēi）机上释放，飞行（háng）了7.33分钟。

更小的LG-1K战术运（yùn）输滑翔机正（zhèng）围绕美海军陆战队需求（qiú）进行（háng）研发。LG-1K的飞行（háng）试验由MCWL主导，试验中的相应的释放条件为（wéi）时速280千米，高度5181.6米。 

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更（gèng）小型（xíng）的LG-1K正在滑翔飞行（美海军陆（lù）战队（duì）作战实（shí）验室（shì）图片）

物流滑翔机公司表（biǎo）示（shì）其已经完成了12次（cì）原型机飞行试验（yàn），总共累计了54分钟飞行时间。在投放方式方（fāng）面，直（zhí）升机吊挂投放6次，从运输机（jī）投放6次。在飞行（háng）方式方面，7次（cì）由（yóu）无（wú）线电遥控，5次采用（yòng）自主飞行方（fāng）式（使用一次性的基于GPS导航点飞行的（de）商（shāng）用飞控系统），电动飞控作动器由小型电池提（tí）供能源。在（zài）主管单位方面（miàn），DARPA和（hé）MCWL各6次，并将（jiāng）在后续合同的支持（chí）下（xià）为两（liǎng）家单位继（jì）续开展试验。

以（yǐ）下是物流滑翔机公司发（fā）布（bù）的相关视频：

物流（liú）滑翔机公（gōng）司目（mù）前正在考虑如何让其滑翔机进（jìn）行自动化生（shēng）产。萨乐（lè）居（jū）尔-克里金设（shè）想（xiǎng）未来滑（huá）翔机将会由多（duō）个分包商（shāng）生产。“这是家具式的技术和公差。它（tā）更像是俄罗斯的设计，而不（bú）是美国（guó）的。我们的想法是真正降（jiàng）低成本（běn）。”