按照国务院（yuàn）批复（fù）的（de）规划，北京城市副中心建设不是简（jiǎn）单地造一个新城，而是要建（jiàn）设一（yī）座智慧城市。能让城市副中心管理（lǐ）更加精细化的（de）通（tōng）州区城市管理（lǐ）指挥平台（tái）“城市大脑”应运而生

这两年，不少（shǎo）家（jiā）住通（tōng）州的市民（mín）发现，家门口的路畅通了，很多路段的拥堵情况消失了。这背（bèi）后，正是“智慧交通”系（xì）统在起（qǐ）作（zuò）用

通州区果园环岛东南方向，一座由锅（guō）炉房改造而成的红色（sè）建（jiàn）筑掩映在苍（cāng）松翠柏之中。能让城（chéng）市副中心管（guǎn）理更加精细化的通州区城市管理（lǐ）指挥平台“城（chéng）市大脑”，就藏身这里。

“城（chéng）市大脑”汇集了城市运（yùn）行（háng）的各（gè）类数据。

好比科幻大（dà）片里经常出现的“万能视角”指挥平台，“城市大脑”实际上就是城市运行各类数据的集散（sàn）中心。只要轻（qīng）轻点击控（kòng）制台上的按钮，就能（néng）将散布（bù）在（zài）城市各个角落的（de）数据连接起来，并全（quán）部显示在一幅3D虚拟画面中。

海量（liàng）数据（jù）转化（huà）为（wéi）城市治理效能（néng）

按照国务院批（pī）复（fù）的规划，城市副中心建设不是简单地造一个新城，而是要建设一座智慧城市，“城市大脑”项目因此应运而生。目前，该平台（tái）已融合（hé）了信号、违（wéi）法、供热、停车（chē）、照明、电力、环卫等60种（zhǒng）类型的（de）数据，接入4778台监（jiān）控设（shè）备、520台系统信号机、287辆（liàng）环卫车辆、6770基路灯、377台（tái）路灯箱变、730处公共（gòng）自行车站点、62处公共停车场（chǎng）、42块停车（chē）诱导屏等物联（lián）设（shè）备，形成了一个庞（páng）大的数据（jù）库。城市的（de）运行（háng）实况（kuàng）、城市部件分布（bù）情况等（děng）数据，尽在掌握。

这两（liǎng）年，不少家住通州的市民发现，家门口的（de）路畅通了，很多路（lù）段的拥堵情（qíng）况（kuàng）消失了。这背后，正（zhèng）是“智（zhì）慧交通”系统在起作用。2018年，通州区启动了信（xìn）号灯升级改造项目，同步建（jiàn）设智能交通信号控制（zhì）系统。目前，全区（qū）906平（píng）方公（gōng）里内除在建道路外，所（suǒ）有路口（kǒu）信号灯已全部实现（xiàn）联网控制，城市副中心155平方公里范围内的（de）信号灯全部实现（xiàn）了智能化（huà）控制。根据中国人民（mín）公安（ān）大学提供的测评报告（gào）显示（shì），“智慧交通”系统运行后，城（chéng）市副中心155平方公里范（fàn）围内平均车速提（tí）高15.6%，城（chéng）市主干道通行时间缩（suō）短32.5%。

副中心42个路口的人行横道（dào）安装了自适应信号灯，可根（gēn）据行人（rén）的停驻时间自（zì）动切（qiē）换成过街绿灯。

副中（zhōng）心（xīn）交通微（wēi）循环更加顺（shùn）畅

新华大街通胡大（dà）街一线，是连接京（jīng）通快速路和运河商务区的一条东西向交通要道，长度8.3公里（lǐ），共有19个路口，周边居民区、办公楼宇（yǔ）、商场众多，早晚（wǎn）高峰时间（jiān），平均每小时通行车辆超过1000辆（liàng）次，很容易（yì）发生拥堵。“智慧交（jiāo）通”系统（tǒng）上线后，技术人员按照“高（gāo）峰提高通行效率（lǜ），平（píng）峰降低停车次数，低峰缩（suō）短等待时间”的思路，根（gēn）据（jù）全天不同时（shí）段的（de）车流量数据，将（jiāng）一天划分（fèn）为（wéi）10个区间（jiān），每（měi）个区间采（cǎi）用不同的配时方（fāng）案，比如同一个路（lù）口，可能午间（jiān）的红灯时长是40秒，到（dào）了夜里就（jiù）变成（chéng）了（le）20秒。

精细（xì）化治理（lǐ）交通后，新（xīn）华大（dà）街通胡（hú）大街一线等7条城市（shì）副中心范围内（nèi）的交通要道，已经实现了信号灯协调（diào）控制。在平峰段，以新（xīn）华大街通（tōng）胡大街一线为例，当双向车（chē）辆以45至50公里（lǐ）每（měi）小时的速（sù）度（dù）前进（jìn）时，就能进入到“绿波带”，体验到“一路绿（lǜ）灯”的畅快感。不（bú）仅（jǐn）如此，通州区（qū）还在（zài）199处（chù）交通流量不大的路口（kǒu），信号配时已经实现了自适应优化。也就是说，信号灯变得非常“聪明”，能够（gòu）根据（jù）视（shì）频（pín）流（liú）量采集器得（dé）到的数据，随时调整信号灯配时，让副中（zhōng）心的交通微循环更加顺畅（chàng）。

“城市大脑（nǎo）”多方发力

目前，“城（chéng）市大脑”正在与潞（lù）河（hé）医院5G院（yuàn）前急（jí）救系统（tǒng）对接，利用5G高（gāo）速、低延时的技术优势，不（bú）仅能将急救（jiù）车内（nèi）的患（huàn）者（zhě）状（zhuàng）态分享（xiǎng）给（gěi）医院（yuàn），还能通过信（xìn）号灯（dēng）控（kòng）制，为（wéi）急救车打开（kāi）绿色（sè）通道，实现一路畅通。实验（yàn）结果表明，正常情况下，2.5公里（lǐ）路需要救护车行驶（shǐ）15分钟，但（dàn）在“城（chéng）市（shì）大脑（nǎo）”介入后，只需不到3分（fèn）钟。

除了车行得更快了，行人也更方便了。目前已经有42个路口的人行横道安装（zhuāng）了自适应信号灯（dēng），行人只需要往路侧的灯杆（gǎn）旁一站，不（bú）必有（yǒu）任（rèn）何操作，信（xìn）号灯很快（kuài）会自动（dòng）切换成过街绿灯。

“城市大脑”中（zhōng）还包含（hán）处理突发（fā）事（shì）件的界面（miàn）。相关负责人介绍，针对火灾专（zhuān）题、地质灾害、防汛专题、安全生产专题（tí）等综合防（fáng）范（fàn）类业务，系统内构建了各项安全监管专题，建立健全了一套完整（zhěng）的应急事（shì）件管理（lǐ）调度系统，接下来（lái）将形（xíng）成事件发现预警、协（xié）调处理及效果评估的一（yī）体化管控体（tǐ）系，实现完善的应急事件快速响应和有效（xiào）应对机制（zhì）。