“2021’智能汽（qì）车与无人驾驶（shǐ）技术（shù）论坛”与“第十（shí）六届(深（shēn）圳)新能源汽车电（diàn）驱（qū）动与（yǔ）BMS暨（jì）汽车核心电源技术研讨会”将于今年8月12日同时召开!

近年（nián）来，新能源汽车（chē）逐渐向（xiàng）智能化（huà）方向发展。近日，长安汽车总（zǒng）裁王（wáng）俊表示（shì），与华为（wéi）、宁德（dé）时代共同（tóng）打造的CHN架构下的首款高端（duān）智能新（xīn）能源汽车将于今年底发布。

实际上，自2015年起（qǐ），国家便（biàn）将智（zhì）能汽车无人（rén）驾驶技术纳入（rù）国家顶层规划中，至今已（yǐ）出台多项政策，关注点从智能汽车细化至无人驾（jià）驶汽车（chē）。2020年初，国（guó）家相继（jì）出台《智能汽（qì）车创新（xīn）发展战（zhàn）略》与《汽车驾驶（shǐ）自动化分级（jí）》两项方案，进一步明确（què）自动驾驶战略（luè）地位与未来发展方向。

据亿欧智（zhì）库预计（jì），全球自动驾驶和智能网联车端系统的市场规（guī）模在2030年前后将突破万亿元，中国则将凭借庞大的汽（qì）车消费群体占据（jù）绝大部分（fèn）的（de）市（shì）场。

全球第二大市（shì）场调研机构Marketsandmarkets也给出了类似预期：至2027年，全球（qiú）智能汽车市场规模（mó）将达到2127亿美（měi）元，2019至2027年的年（nián）复合（hé）增长率则将（jiāng）达（dá）到22.3%。

随着我国（guó）北斗（dòu）系（xì）统的完善（shàn），5G技术与无人驾驶技术的（de）发展，越来（lái）越（yuè）多人对智能汽车无人驾驶市场（chǎng）倍感兴趣。今年3月，沧州智能网联汽车（chē）道路测试和示（shì）范运营管理联席工作小组（zǔ）向百度Apollo颁发了首批无驾驶人测试（shì）通知书和自动驾驶示范（fàn）运营（yíng）通知（zhī）书，这标志着（zhe）中（zhōng）国首个横（héng）跨（kuà）主城区的城市开放（fàng）路网（wǎng）从（cóng）测试向（xiàng）商用迈进。

然而随着新能源汽（qì）车的（de）发（fā）展，相（xiàng）关问（wèn）题也（yě）逐渐显现，在今年两会中（zhōng），汽车界代表们普遍关注汽车领域的“芯片危机”，以（yǐ）及配套的法（fǎ）律法规适配问题，智能车辆开放道路实（shí）测范（fàn）围等（děng）问题，此外，新（xīn）能源汽车车载电源技术（shù）不够成熟、充电桩等基础设施仍亟待完善。

为（wéi）提供给（gěi）业界（jiè）朋友一个共商新能（néng）源汽车（chē）与智能汽车无人驾驶当前技术（shù）难题、解决方案的交（jiāo）流平台（tái），大比特资（zī）讯凭借在电子制造业强大的号召力和使命感，将于2021年8月12-13日，在深圳举办“2021’中国电子热点解决方（fāng）案创新峰会（huì）”，首（shǒu）日主题为“电源热点（diǎn）应用&智能座（zuò）舱与无人驾（jià）驶方案”。

“2021’智能汽车与无（wú）人驾驶技术（shù）论（lùn）坛”与“第十六届(深（shēn）圳)新能源汽车电驱动（dòng）与BMS暨汽车（chē）核心电源技术研讨会（huì）”是本次峰（fēng）会首日重点开（kāi）讲的两大论坛主题，将就（jiù）新能源汽车与智能汽车（chē）无（wú）人驾驶技术当前发展情况、面临（lín）技术难题（tí）与解决（jué）方案（àn）等业内工程师们关心的话题（tí）进行分（fèn）享与探讨（tǎo）。