“新（xīn）基建”话题浪潮（cháo）接连不（bú）断。

随着各行业人士的深（shēn）入探讨（tǎo），“新基建”概念如（rú）何落（luò）实到行（háng）业生态（tài）的问题，也（yě）有了很多不同的见解（jiě）与答案。

国务院总理李克强也（yě）在政府工作报告中明确（què）指出：加强新型基础设施建设，发（fā）展新一（yī）代信息（xī）网络，拓展5G应（yīng）用，建设充电桩， 推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

那么聚焦到交通航道，新基建会如何（hé）助力传统交通行（háng）业的数字化转（zhuǎn）型？产（chǎn）业互联网又会给城市智（zhì）能交通带来怎样的项目落（luò）地与实践？

雷锋网获悉，围绕着“产业互联网与城市智能交通（tōng）”这一（yī）主题，5月25日央视网联合（hé）腾讯新闻、腾讯安全战略研（yán）究中心、腾讯（xùn）智慧出行联合举办了一次线上沙龙。

新基建下的智能交通近景

沙龙上，全国政协（xié）委员、中国联通产品中心总经理张云（yún）勇提到了新（xīn）基建（jiàn）给（gěi）智能（néng）交通行（háng）业带来（lái）的重大时间契机。

“目（mù）前（qián）（新基建）为我们国（guó）家汽车产（chǎn）业和（hé）汽车交通赶超甚至引领世（shì）界先进水平提供了（le）难（nán）得的宝贵时间窗口。”

他认为（wéi），新基建为智能（néng）交通（tōng）带来的一（yī）个非常重（chóng）要的作（zuò）用是，推动产业数（shù）字化转型与升级（jí）。

具体（tǐ）表现在：

首（shǒu）先是5G和（hé）V2X等新（xīn）一代（dài）信息技（jì）术和传统汽（qì）车交通设备（bèi）融合发展，将“车路（lù）人云”连（lián）接起来，真正形成“云管端”新型的交通（tōng）架（jià）构，实（shí）现随时通信，实时监控，及时（shí）决策。

其次，车端和路端基础设施的全面信息化（huà），5G和C-V2X联合组网构将建广覆盖蜂窝通讯和直（zhí）联（lián）通讯协同的融通（tōng）网（wǎng）络（luò），保障（zhàng）智能交通业务的（de）连续性（xìng）。

同（tóng）时，人工（gōng）智能和大数（shù）据还可以实（shí）现海量数据分析和实（shí）时决策，保（bǎo）障智（zhì）能交通业务的准确性级。

新基建为智（zhì）能（néng）交通（tōng）带来的另一（yī）个作用是，创新服务体系，提升服务效率。大数据和人工智能的（de）广泛应用，能够实（shí）现智能交通管理模式的创新，有效（xiào）解决目前（qián）国内交通拥堵的问（wèn）题。

除此之外（wài），新基（jī）建在智能交通领域的（de）发展也能够（gòu）助力政府智能化决（jué）策，服务智慧城市的高（gāo）质量发（fā）展。

比如利用人（rén）工智能和（hé）大数据海量分析和挖（wā）掘智能交（jiāo）通一（yī）体化管控平台，政府可以（yǐ）实（shí）时掌握城市（shì）交通整体运行（háng）态势，有效调配和（hé）优化（huà）各类公（gōng）共资（zī）源。根（gēn）据交通态（tài）势预测和事件类型（xíng）高效完成研判、智慧（huì）和处置的联动，针（zhēn）对（duì）处（chù）置突（tū）发效率（lǜ）的能（néng）力和水平同时数据实（shí）时共享。

这（zhè）些都是新基（jī）建棋盘之下，能够为智能（néng）交通（tōng）行（háng）业带来的想象空间。

尽管智能交通（tōng）在新基建背景下迎（yíng）来重大发展机会，但同时（shí）张（zhāng）云勇也提（tí）到，这个（gè）过（guò）程中也面临着一（yī）些困难和挑战。

比如行业标准的割（gē）裂不统一，相关法（fǎ）律不够健全与完善。最（zuì）明显的表现就是，各个（gè）地区经济（jì）水平发展（zhǎn）不均衡，许多地区（qū）的智慧交通相对独立，配合度不强。

除此之外，智慧（huì）交通的（de）整合（hé）度复杂性越来越强，但安全性并没有随（suí）之得（dé）到增强。许多个人（rén）隐私数据、敏感数据（jù）所有（yǒu）权和使用权界都还不（bú）够明确。

中国工程院院士（shì）倪光南也特别强调，新型基（jī）础设（shè）施建设即将大量开展，几十万亿的投资，如果不能在（zài）网络安全方面加以保障，造成损失可能是（shì）非常（cháng）巨大的。

他表（biǎo）示，近期十二部（bù）委联合颁发的《网络安全审查办法（fǎ）》就十分具有意义。在发展新基建的同时，应该同步推进网络安全和信（xìn）息化，以《网（wǎng）络（luò）安（ān）全审查办法》为新基（jī）建保驾护航。

产业互（hù）联网（wǎng）玩家为智能（néng）交通带来了什（shí）么？

在新（xīn）基建、产业互联网以及智能（néng）交通（tōng）之间的关系理解上，腾讯副总裁钟翔平也给出了自己（jǐ）的看法。

他认为，新基建将加速交通产（chǎn）业（yè）革新升级（jí）的过程，数字经济（jì）时代（dài）5G、云计算、AI、区块链等技术的（de）发展和应用，将进（jìn）一步（bù）加速通信和交通行业（yè）的融（róng）合发展，也（yě）将带来交（jiāo）通（tōng）行业的智慧化的升（shēng）级。

目前（qián），国家和各地政府都在不断加（jiā）大智能网联、自动驾驶等智能交通（tōng）场景示范区建设和投入，积（jī）极鼓励社会企业参与（yǔ）其中，共同推动智（zhì）能交通技术应用和（hé）场景落地。

腾讯（xùn）自（zì）动（dòng）驾驶仿真技术（shù）团队与国家智能网联汽车（长沙）测试区等（děng）多地（dì）智能网（wǎng）联测试（shì）场（chǎng）展开合作（zuò），推（tuī）行虚拟仿真测试与实际道路测试结合（hé）发展的模式。此外，腾讯未来网络实验（yàn）室也在推进基于5G通（tōng）信的V2X应用，通过路侧摄像头感知行人，车辆位置速度等信息，生成V2X消息通告（gào）给智能网联（lián）车辆，辅助其做出更（gèng）精（jīng）准的决策。

然而，智能交通作为一（yī）个庞大的生态（tài）体系，智能网联汽车也是其中的核（hé）心元素（sù），其（qí）智能化、数字化升（shēng）级（jí）也十分重要。

钟（zhōng）翔平表示（shì）：“汽车产业的数字化升（shēng）级核心在于服务化能（néng）力的提升（shēng）。要在激烈的市场竞争中突围（wéi），比拼的是（shì）如何让汽车（chē）产品给人带（dài）来更好的（de）体验，与用户建（jiàn）立更紧密（mì）的品牌情感联系。通过数字化的（de）工具（jù），让车更懂用户，让车上的服务更能满足用户需求，建立品牌区隔，形成车企的数字化护城河。”

目前，腾讯（xùn）已经与东风、长（zhǎng）城、宝马、本（běn）田（tián）等29家国内和国际车（chē）企（qǐ）达成（chéng）战略合作，落地7大平（píng）台、59款量产（chǎn）车（chē）型（xíng）。同时腾讯充分利用科恩（ēn）实验室的技术优（yōu）势，与多家车企建立了安全联合实验（yàn）室，共同护（hù）航车企的数字化建设。

除此（cǐ）之外，随着（zhe）产业互联网的深入，云平台的重要性也不断凸显。在城市智能交通系统的建设中，充分挖掘、利用数据资源非常（cháng）重要，云平台的能（néng）力不可或缺。

腾讯也正在（zài）以安全、AI云服务（wù）等底层的技术支持，提供自主（zhǔ）出（chū）行、公共（gòng）出行和（hé）共享出行等全场景的数字化助力（lì）。

截止目前（qián），腾讯已经在全国28个省（shěng）份的130多个城市，为公交、地（dì）铁、轮渡等公共交通提供便捷的乘车码服务（wù），用户数已经超（chāo）过1.3亿（yì），其中40多个（gè）城市还支持实（shí）时（shí）公交动（dòng）态查询服务。

去（qù）年9月（yuè），腾讯（xùn）联（lián）合广州地铁发布（bù）穗腾（téng）OS，是（shì）全国首个（gè）轨道交通“超级（jí）大脑”，支撑轨道交通的智能化运营（yíng）管理和维护控（kòng）制。

昨日，腾讯高级执行副总裁、腾讯云（yún）与智慧产业事（shì）业群（qún）（CSIG）总裁汤道生在接受《光明日报》专访时透露（lù），腾讯对新（xīn）基建的进一步（bù）布局，体现在（zài）未来五年，这五年（nián）间，腾讯计划（huá）投入（rù） 5000 亿发力新基建（jiàn）。

而上述腾讯在智能交通场景示（shì）范（fàn）区的投入、助力车企数字化的工具（jù）投入、以及对云计算平台的投资，也或（huò）将（jiāng）成为这（zhè）5000亿分之一。

正（zhèng）如腾讯CEO马（mǎ）化腾所言：我（wǒ）国数字经济正在迈向一个（gè）以新基建为（wéi）战略基石、以数据为关（guān）键（jiàn）要素、以（yǐ）产业互联网为高（gāo）级阶段的（de）新时代。

而智能交通（tōng）处于新基建与传统（tǒng）基建交汇融合之处，新一轮科（kē）技和产业革命（mìng）让智能交（jiāo）通变得（dé）有迹可循，加（jiā）速走进人们的生活。