世界互联网大会已（yǐ）经成（chéng）为乌（wū）镇和（hé）桐乡经济发展的一张名片，也（yě）代（dài）表了中国新经济（jì）力量的崛起。从中（zhōng）国的首（shǒu）个互联网医（yī）院的成立，到首条智慧交通试点道（dào）路的建设，近年（nián）来大量（liàng）的（de）中国互联网企业从这个江南水乡涌现出（chū）来。

为L4级（jí）别（bié）自动（dòng）驾驶（shǐ）铺路

福瑞（ruì）泰克就是桐乡当地（dì）的一（yī）家智能驾（jià）驶方案的提供商。在互联网大（dà）会（huì）期间（jiān），第一财经记者试乘（chéng）了福（fú）瑞泰克发布的L4级别的无人驾驶运营小巴。目前该公司已经实现了高级驾驶辅助系统（ADAS）产品的规模化量产（chǎn）。

今年年初，福瑞泰（tài）克在桐乡乌镇启动投产了零部件（jiàn）智能制（zhì）造工（gōng）厂，以顺应中国自（zì）动驾驶（shǐ）汽车发展（zhǎn）过程中（zhōng）相（xiàng）关产品的本土化供（gòng）应。在福（fú）瑞泰克（kè）的（de）智能（néng）制造工厂内，第一财（cái）经（jīng）记（jì）者看到其自主设计建造的（de）一（yī）条全自动的车载毫米波雷达产品生产组装测（cè）试线，以及用于生产其第二代前视摄像（xiàng）头和域控制器的一条全自（zì）动化柔性组装生产线。

在“自动化”、“高阶化”和“自主化”的（de）趋势下，千亿级智能驾驶市场（chǎng）拐点已经（jīng）到来，行业竞争格局（jú）即将重构；而随自主品牌定（dìng）制化与开放度（dù）要求不断提升,中国主机厂需要深度合作的方（fāng）案供（gòng）应（yīng）商。

福瑞泰克援（yuán）引（yǐn）的相关（guān）数据（jù）显示，在智能驾驶（shǐ）前装（标配）搭载率方面，今年（nián）9月ADAS（L0-L2级）搭载（zǎi）上（shàng）险量（liàng）为（wéi）71.94万（wàn）辆，同比（bǐ）上年同期增长68.93%；当月前装标（biāo）配搭载（zǎi）率为（wéi）37.52%，同比（bǐ）上年增加超过12个百分点。

目前（qián）福瑞泰克的产品（pǐn）已经广泛用于包（bāo）括吉利（lì）、奇瑞（ruì）、观致、江（jiāng）淮、福田戴姆勒、东风商（shāng）用（yòng）车等（děng）头部车企的（de）核心车型。今年截至九月（yuè）底，福（fú）瑞泰克前装ADAS系统已（yǐ）累计销售超过五万套（tào），预计2021年将达到四十万套（tào）。

福瑞泰（tài）克总裁（cái）张林在乌镇世界互联网大会上接受（shòu）第一财经记者专访时表示：“乌镇已逐步（bù）形成年（nián）产值近百亿的智能驾（jià）驶产研园及产业（yè）链，并以L2级（jí）高级驾驶辅助系统量（liàng）产和（hé）L4级无人（rén）驾（jià）驶商业场（chǎng）景运营双循（xún）环驱动（dòng），打通研发、生（shēng）产制造、场景测（cè）试、大数据采集、云平台管理、技术迭代升级（jí）等各环节。”

“新智造”对（duì）标国际（jì）顶（dǐng）级玩家

在互联（lián）网之光博览会展区内，桐乡本地企业（yè）哪咤汽车展示了即将于明年（nián）年中发布的（de）首（shǒu）款搭载L4级别自动驾驶功能的车型Eureka 03的概（gài）念车型。

哪咤汽车智能（néng）研究院执行副院（yuàn）长张祺对第一财经记者表示：“虽然（rán）与国外的谷歌Waymo以及特斯拉等智能（néng）驾驶领域（yù）的领军企（qǐ）业相比（bǐ），中国在技术方（fāng）面仍有差距，但是（shì）随着国内自动驾驶生态（tài）圈（quān）的建立，这（zhè）种差距（jù）将会越来（lái）越小。”

张祺告（gào）诉第一（yī）财经记者，哪（nǎ）咤汽车不仅研发智能安全技术（shù），还积极推动智能安全标准（zhǔn）建立以及理念的普及。目前公司已经与（yǔ）万都、360、商汤（tāng）科技、宁德时代、联创汽车电子等行业伙伴（bàn）成立智（zhì）能安（ān）全联（lián）合实验室，共同打造智能安全出行。

中国电动（dòng）车发展的趋势（shì）也给全球汽车行业供应链带来新的发展契机。倍耐力亚太区首席执行官Giuliano Menassi对第一财经（jīng）记者表示：“汽车的电（diàn）气（qì）化进程（chéng）正在不断发展，中国电动车市场的发展要（yào）比（bǐ）欧洲和美国都快。我们（men）也在与很多国内的（de）汽车制（zhì）造商开展（zhǎn）合作，它们很多品牌都在（zài）加大（dà）电动汽车（chē）的生产力度。”

Menassi表示，中（zhōng）国的电动车也在朝着高端车型发展，这对可持续发展以及环（huán）保（bǎo）方（fāng）面都提出了更高的要求，需（xū）要与更多的国际（jì）供应商进行（háng）合作。此外，中国汽（qì）车（chē）供应链也越来（lái）越与国际接轨（guǐ），“中（zhōng）国智（zhì）能制（zhì）造（zào）”正在走向全球市场。