人长时间开车需要休息，如果换成自动驾驶车队，则（zé）可以风雨无阻日夜无休运输物品（pǐn），快递将更快送达手中。这以（yǐ）往是科幻作品里的设想，在第四届（jiè）进博会展台上，这一幕（mù）已然成为现实。

在联邦快递展（zhǎn）台（tái），记者看到了近期在中国开展测试的自（zì）动驾驶递送车。“这辆（liàng）车具备L4级别自动驾（jià）驶（shǐ）技术，最大（dà）载（zǎi）货量约500公斤，在满电的（de）情况下续航可（kě）达100公里。”工作（zuò）人员（yuán）一边介绍，一边向记者演示，“领取快递前，手（shǒu）机上（shàng）会收到（dào）一（yī）个（gè）验证码（mǎ），在自动驾驶（shǐ）递送车的液（yè）晶屏上（shàng）输入这（zhè）串数字，车上内（nèi）的快递箱便会自动（dòng）打开，可以把（bǎ）这辆车理解（jiě）为‘移动的丰巢’。”

不（bú）仅如此，这款自（zì）动驾驶递（dì）送（sòng）车还支持晴（qíng）天、雾霾、小雨、夜（yè）间（jiān）和其它状（zhuàng）况下行车。其内藏的（de）货箱还可以改装为温控间（jiān）和智能包裹储物柜。

“移动（dòng）的蜂巢”何（hé）时走（zǒu）进（jìn）人（rén）们（men）生活（huó）？据悉，联邦快递与新石器已于10月份在北京开始对自（zì）动驾驶递送（sòng）车进行（háng）测试，双方还将在不同时间段里，对包括校园、办公（gōng）大楼和操作站在内的不同场景下的各种应用进行测试（shì）。

或（huò）许不久之后，你的快（kuài）递就是由（yóu）自（zì）动驾驶递送车（chē）配送的了。

人们容易感知“最后一公里”，而（ér）物流快递的干线运输则是一个不太（tài）为人熟（shú）知的领（lǐng）域（yù）。在汽车展区，斯（sī）堪尼亚和图森未来两家企业（yè），共同展示了全集成（chéng）无人（rén）驾驶解（jiě）决方（fāng）案。

工作（zuò）人员介绍，图森（sēn）未来（lái）是（shì）世界上最先（xiān）进的无人驾驶技术（shù）开发商之一，专为（wéi）满足重（chóng）型卡（kǎ）车的需求而设计方（fāng）案。传拓（tuò）集（jí）团（tuán）(TRATON GROUP)旗下的斯堪尼亚是一家可持续重型商用车（chē）的（de）开发商和制造商（shāng）。

中国已（yǐ）经是世（shì）界上最大的道（dào）路运输市场（chǎng），拥有最长且仍在快速增长（zhǎng）的（de）高速公路网络。预计未（wèi）来（lái）对高效公（gōng）路（lù）运输解决方（fāng）案的需求（qiú）将不断增加。双方（fāng）专门研发的无人（rén）驾驶卡车，可以确保供（gòng）应链运输不会（huì）中断。

斯（sī）堪尼亚中国集团总裁何墨池表示：“2020年，斯堪尼亚（yà）全球第三大制造（zào）中心在江苏如皋揭牌，将为中国和海外市场（chǎng）的高（gāo）要求客户提供服务。我（wǒ）们（men）还（hái）致力于融入中国的创新生态（tài）系统，此（cǐ）次自动驾驶卡车的合作就是一个很（hěn）好（hǎo）的（de）例子。”

物流智能化正在上演，背后离不开自动驾（jià）驶技术的不断更新。

在（zài）进博（bó）会汽车展区，国内自动（dòng）驾驶（shǐ）企业（yè）轻舟（zhōu）智航（háng）发布了Driven-by-QCraft第三代（dài）L4自动驾驶（shǐ）硬件方案。

该方案结（jié）合了多种高精（jīng）度传感器（qì）并进行（háng）融合（hé），在国内首创360度无盲（máng）区感知方（fāng）案，在传感器、计算平台、电源、通信等模块上采用全冗余（yú）设计，适用于不同车型（xíng）和场（chǎng）景应用，打造集安全性、稳定性、通用性、经济性于一体的新（xīn）一（yī）代自动驾驶硬件（jiàn）方案。

具体而言，该方（fāng）案采用模块化设计，整（zhěng）合了2个长距离测量（liàng）激光雷达、3个（gè）近（jìn）距离补盲（máng）激光雷达、4个毫米波（bō）雷达、9个感（gǎn）知摄像头和1个IMU，保证自车（chē）周（zhōu）围无障碍死角感知且互为冗余，让车辆周边（biān）盲点距（jù）离车辆距离小于10cm，保障行车安全。

大量的（de）冗余设计，为自动（dòng）驾（jià）驶系统建立（lì）“多重保险”，全方位增添了方（fāng）案的可（kě）靠性。其（qí）中（zhōng），传感器（qì）套（tào）件左右（yòu）互（hù）为冗余（yú），保证在其中单个或两（liǎng）个（gè）雷达失（shī）效（xiào）时，感知模块仍（réng）能正常运转，支撑车（chē）辆安全停靠。计算平台（tái）的“大小脑”设计，让备份（fèn）计算（suàn）单元可以在主（zhǔ）计（jì）算单元发生故障时及时（shí）接收车辆（liàng）控制（zhì），让车辆（liàng）在（zài）紧急（jí）情况下能够平（píng）稳（wěn）地（dì）靠边停车。

轻舟智航Driven-by-QCraft第三代（dài）硬件方案还是国内首个可（kě）同时（shí）用于Robotaxi及Robobus的（de）硬（yìng）件方案，有力支持自动驾驶（shǐ）技（jì）术的规（guī）模部署和量产。

应用情（qíng）况来看，目前，搭载Driven-by-QCraft硬件方案的自（zì）动驾驶车辆已在北京、深（shēn）圳、苏州、硅谷等（děng）全球10座城市落地测试和运营。其中，自动（dòng）驾（jià）驶小巴龙（lóng）舟ONE在苏州、深圳、武汉等（děng）6座城市（shì）实现常态化运营，成为国内布局城市最多（duō）的公开道路自动驾（jià）驶小巴（bā）。

轻舟智航联（lián）合（hé）创始人（rén）、CTO侯聪表示，“第三代（dài）硬件方案的（de）推（tuī）出，标志着轻舟智航距离‘将无（wú）人驾驶（shǐ）带进（jìn）现实（shí）’的（de）终（zhōng）极（jí）目标（biāo）更近一步，让（ràng）自动驾驶技术真（zhēn）正普惠大众，让新型出行方（fāng）式（shì）触手可得。”