能（néng）想象吗？一辆智（zhì）能网联车行驶在开放的马路上，遇到红绿灯提前减速，遇（yù）到（dào）障碍物仅用几毫秒（miǎo）便迅速反应进行避让……这（zhè）一智能化场景在天津正逐渐变（biàn）为现（xiàn）实。能想象吗？一辆智（zhì）能网（wǎng）联（lián）车行（háng）驶在开放（fàng）的马路上，遇到红绿灯提前减速，遇到障碍物仅用几毫秒便迅速反应进行避让……这一（yī）智能化场（chǎng）景在天（tiān）津正逐（zhú）渐变（biàn）为现实。
为了支撑“天津智谷”战略（luè），海教园管委会与天津（jīn）大学合作，研发了多辆（liàng）智能网联巴士，建成28公里长的（de）智（zhì）能网联公交常态化开放运（yùn）行线路。车（chē）辆搭载了（le）自主研发的（de）智（zhì）能（néng）感知、智慧决策。
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“我们在这条路的路口安装（zhuāng）了（le）激光雷达、毫米波雷达（dá）、相机（jī），并把（bǎ）信号灯改成数（shù）控信号灯，路口道路交通状态可（kě）以通过（guò）感（gǎn）知（zhī）系统（tǒng）进行探测。同时（shí），沿路铺设（shè）了光纤，路上所（suǒ）有信号可以（yǐ）通过光（guāng）纤连（lián）接（jiē）机房（fáng），在机（jī）房随时可（kě）以看到17个路口交通（tōng）流（liú）状况、人（rén）员情况。我们在沿途设置了三个公交（jiāo）站，每（měi）个站（zhàn）都有液晶屏、摄像机和雷达，公交（jiāo）站也连接了机房。而这些信号的传输通过若干个5G基站、光纤连接以及车载信号通讯端进行连接。”天（tiān）津大（dà）学（xué）机械学院副教（jiāo）授宋康表示（shì），我们计划先进行公（gōng）交实验，后（hòu）面（miàn）将拓展到无人物流、无人（rén）环卫等领域。
目前，海河教育（yù）园区天津大（dà）学智能网联公交常态化运行项目已完（wán）成（chéng）两辆智能（néng）巴士的研发和智能道路的一期改造，建成17个具有全方位感知能力的路口和4个智（zhì）慧站（zhàn）点；初步形（xíng）成光（guāng）纤通信与（yǔ）5G通信相结合的车联网体系，完成了远程监控管理平台的第一期建设。智（zhì）能巴士搭载了多个学院（yuàn）联合（hé）攻（gōng）关的十大核心技术，具备站点接（jiē）送、远程（chéng）运营调度（dù）、绿波通行、人（rén）机（jī）交互等功能，基本可实（shí）现自主运（yùn）行。
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据（jù）了解，天（tiān）津已经在（zài）西（xī）青（qīng）设置（zhì）国家级车联网先（xiān）导区、海（hǎi）河教育（yù）园智能网（wǎng）联（lián）公交（jiāo）常态化运行（háng）示范区、天（tiān）津港口自动驾（jià）驶示范区。
智能网联道路建（jiàn）设以及智能网联车的发展仅（jǐn）仅是天津市智慧交通（tōng）建设的一部分，近（jìn）年来，天津（jīn）市建（jiàn）立了交通运输行业数据交换共（gòng）享与开放应用平（píng）台，横向对接天（tiān）津市政务数（shù）据（jù）资源平台，纵向对接交通运输部及天津市交通行业单位，接（jiē）入（rù）数（shù）据已覆（fù）盖（gài）公路交通、道路运输、城市公共交通、水路（lù）交通、铁路交通、民用（yòng）航（háng）空、邮（yóu）政管（guǎn）理、综（zōng）合管理及其（qí）他行业等9大（dà）领（lǐng）域。以“天津市（shì）综合交通（tōng）数（shù）据分（fèn）析服务系统（tǒng）项目”为基础（chǔ），开展（zhǎn）大数据分析应用（yòng）工（gōng）作，综合（hé）铁路（lù）、民航、公路、城（chéng）市交通等各领域的车流量、客（kè）流量数据，为（wéi）本市在（zài）交通运输、防疫（yì）控制等方面相（xiàng）关政策的精准研制（zhì）与发布提供了及时有（yǒu）效的科学依据。同时，监测研究本市公路、共享单车（chē）、城市（shì）交通运（yùn）行态（tài）势（shì），为本市交通疫情（qíng）防控、运力运量调配等解决（jué）方案提供依据。
天津“智慧港口（kǒu）”建（jiàn）设从运（yùn）营管理智能化（点）、贸易物流便利化（线）、创新（xīn）共享（xiǎng）生态化（面（miàn））三大领域进行全面攻坚，截至目前已经实现了指挥（huī）调度一体化、码头作（zuò）业智能化、管理（lǐ）服（fú）务（wù）便捷化、港航口岸（àn）数据融合化，达到两个（gè）“全球第一”、两个“国内领（lǐng）先”。在（zài）公共汽（qì）车方面，市公交集团和滨（bīn）海新区公交集团与“车（chē）来了”、“掌上公交”、“滴滴出行”等（děng）第三（sān）方科技互联网企业进行合作，共享公交车辆的实时信息，将车辆实时到（dào）站信息实（shí）时推送至移动终端（duān），满足了（le）市（shì）民（mín）的出行（háng）需求，实现支付宝、微信、银联（lián）移动等第（dì）三方金融支付（fù）的全支持。
在出租车方面，在出租（zū）汽车方面（miàn），天津推出了“天津出租”官方APP软件（jiàn），通（tōng）过多渠道和入口以“网约（yuē）”的方式呼（hū）叫巡游车，助推传统出租（zū）车行业转型升级，提升（shēng）运（yùn）营效率、提高收入水平、增加巡游出租汽（qì）车竞争能力。在轨（guǐ）道交通（tōng）方（fāng）面，2020年天津轨道（dào）交通紧随技术发展（zhǎn）趋势（shì），积（jī）极（jí）推进轨道交通智慧票务（wù）体系建（jiàn）设工作，先后完成了“线路客流拥挤度展示”“车站（zhàn）客（kè）流热力（lì）展示”“电子记次票”等功能上线工作，目前正在（zài）积极推进“京津城轨APP互联互通（tōng）”“云闪付（fù）接入”“人脸（liǎn）识别（bié）电子（zǐ）学生（shēng）码”等多项线（xiàn）网智慧出行服务的研究（jiū）及实施工作，从助力京津冀协同（tóng）发展、助（zhù）力防（fáng）疫复工安全生产、扩展（zhǎn）地铁APP支付渠道（dào）、优化乘客便捷乘车方式（shì）等（děng）多方面切实提高了天津地铁智（zhì）慧（huì）出行体验。
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